Mielenkiintoista

HMS Miekkailija

HMS Miekkailija


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Miekkailija

HMS Miekkailija oli hyökkääjäluokan saattajaliikenteen harjoittaja, joka palveli Home Fleetin kanssa vuonna 1944 ja upotti kolme U-venettä toukokuun alussa, ennen kuin liittyi Ison-Britannian Tyynenmeren laivaston lauttakuljetusyritykseksi vuonna 1945. Hän rakensi Western Pipe & Steel San Franciscossa. , ja se lanseerattiin huhtikuussa 1942. Kymmenen kuukautta myöhemmin, helmikuussa 1943, hän valmistui ja heinäkuuhun mennessä hän oli Ison -Britannian satamassa, jota muutettiin palvelemaan kuninkaallisen laivaston kanssa.

1943

Loka-marraskuussa 1943 Miekkailija seuraa Azoreita miehittämää voimaa. Hänen lentokoneensa tarjosivat sukellusveneiden vastaisen suojan Yhdistyneestä kuningaskunnasta tulevan matkan ja maastapoistumisjakson aikana. Sitten hänet pakotettiin jäämään Azoreille odotettua kauemmin, kun huono sää loukkasi RAFin Lockheed Hudsons Azoreilla. Kun RAF -kone saapui Miekkailija suoritti useita partioita Azoreilla ja palasi sitten Iso -Britanniaan.

Seuraa saattueen saattajan tehtäviä. 1. joulukuuta Miekkailija oli saattajana Convoy OS.60 200 mailia Lounais-Irlannista, kun kaksi villikissaa havaitsi ja ampui alas Fw 200: n.

1944

10. helmikuuta saattaessaan saattuetta ON.223 Miekkakalaa laivastosta nro 842 Miekkailija upposi U-666, aivan Fw 200: n kanssa taistelun tapahtumapaikan pohjoispuolelle.

3. huhtikuuta 1944 Miekkailija osallistui Tungsten -operaatioon, joka on menestynein joukko Fleet Air Arm -hyökkäyksiä Tirpitz kantoi meidän aikana 1944. Suurin iskujoukko tuli laivaston harjoittajilta Furious ja Voittoisa, samalla kun Miekkailija toimi sukellusveneiden vastaisena kuljettajana ja operoi laivastoa nro 852, jossa sekoitettiin villikissat ja miekkakalat. The Tirpitz kärsi useita suoria osumia ja oli poissa käytöstä kolme kuukautta, kun taas hänen miehistönsä 438 kuoli tai haavoittui.

Huhtikuun lopussa Miekkailija saattoi perämoottorin saattueen Venäjälle ja oli toukokuun alussa paluumatkalla. Tämä osoittautui melko kannattavaksi aikaa kuljettajalle, ja hän upotti kahdessa päivässä kolme U-venettä. U-277 upotettiin 1. toukokuuta Bear Islandin eteläpuolelle. 2. toukokuuta lentokone nro 842-laivueesta upposi U-674: n koilliseen Jan Mayenin saaresta ja U-959: n Islannin koilliseen.

19. kesäkuuta Miekkailija ja Hyökkääjä muutti D-Day-hyökkäysalueen pohjoispuolelle ja yritti käyttää valheellista W/T-liikennettä vakuuttaakseen saksalaiset, että pelätty hyökkäys heidän pohjoisrannikollaan oli tulossa. Rahdinkuljettajan tuhoajan saattajien rajallinen kestävyys johti siihen, että operaatio oli lopetettava ennen kuin positiivisia tuloksia voitiin havaita.

Kesäkuun lopussa nro 881 laivue vietti kolme päivää laivalla Miekkailija osallistua merenkulun vastaiseen operaatioon Norjan ulkopuolella.

Heinäkuussa 1944 nro 842 laivue jaettiin, ja osa miekkakalasta jätti kantajan. Jäljellä olevat miekkakalat ja kaikki villikissat pysyivät laivalla saattajan saattuessa Gibraltarille. Loput miekkakalat lähtivät syyskuussa ja villikissat lokakuussa.

28. syyskuuta Trumpetisti ja Miekkailija jätti Scapa-virtauksen kolmen päivän ajan U-veneiden vastaisiin partioihin Pohjanmerellä, jotka toimivat erityisen huonolla säällä.

14-15 lokakuuta Trumpetisti ja Miekkailija olivat jälleen merellä, tällä kertaa 22 miinaa Norjan vesillä. Saman operaation aikana maadoitettu keskikokoinen kauppa -alus hyökkäsi.

1945

Vuoden 1945 alussa Miekkailija siirrettiin Ison -Britannian Tyynenmeren laivastolle, ja helmikuuhun 1945 hän toimi lauttaliikenteen harjoittajana ja toi uusia lentokoneita laivastoon. Hän jatkoi lauttaliikenteen harjoittamista kesäkuun puoliväliin asti, kun hän meni Simonstowniin korjaamaan, johon kuului seitsemän yksittäisen Bofors-aseen asennus. Tämä uudistus lopetti aktiivisen sota -uransa, eikä hän ollut palannut asemalleen VJ -päivään mennessä.

Taistelujen päätyttyä Miekkailija palasi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan laivueen henkilökunnan kanssa numeroista 815 ja 821 laivalla.

The Miekkailija palautettiin Yhdysvaltain laivastolle 21. toukokuuta 1946 ja myytiin kauppiaana.

Laivueet

Nro 815 Squadronsin henkilökunta palasi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan Miekkailija sodan lopussa Kaukoidässä.

Nro 821 laivue palasi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan Kaukoidästä Miekkailija sodan päättymisen jälkeen.

Nro 842 NAS

Nro.842 Squadron sen Wildcats ja miekkakala lähtivät Miekkailija 5. elokuuta 1943 osallistuakseen operaatioon Tungsten. Laivue pysyi laivalla kesään 1944 saakka.

Laitoksen nro 881 villikissat ryhtyivät Miekkailija kolme päivää kesäkuussa 1944 osallistuakseen merenkulun vastaiseen operaatioon Norjan ulkopuolella.

Iskutilavuus (ladattu)

10 200t vakio
14 170t syvä kuorma

Huippunopeus

18,5 kiloa

Alue

Pituus

491 jalkaa 7 tuumaa - 496 jalkaa 1 tuumaa

Aseistus

18-24 lentokone
Kaksi 4in/50 US Mk 9 -pistoolia yhdessä kahden pistoolin kiinnikkeessä
Kahdeksan 40 mm Bofors-pistoolia neljässä kaksipistoolikiinnityksessä

Miehistön täydennys

646

Käynnistettiin

4. huhtikuuta 1942

Valmis

20. helmikuuta 1943

Palasi Yhdysvaltoihin

1946


Gay -luokan veneet

Vuonna 1951 amiraali tilasi 12 tyypin "B" "lyhyttä" vaihdettavaa nopeaa hyökkäysalusta sopimuksen nro BR 8E/52143/51 mukaisesti Portchesterin Vosper Ltd: ltä. Nämä alukset olivat luonnollinen kehitys toisen maailmansodan MTB 538/539 -mallista, ja ne tilattiin väliaikaiseksi toimenpiteeksi, kunnes tyyppi "A" (tumma) tuli käyttöön.

Ne oli tarkoitettu kuninkaallisen laivaston viimeiseksi bensiinimoottoriseksi veneeksi, ja niissä oli kolme Packard 4M-2500 -moottorimoottoria, jotka tuottavat 1500 hevosvoimaa ja kumpikin 40 solmun kapasiteetin. (Riippuen aseistuksesta). Toisin kuin yleisesti uskotaan, nämä moottorit on kehitetty alkuperäisestä Packard-mallista (M-2500) eikä Rolls Roycen "Merlinistä". Kuitenkin varhaisessa kehityksessä alkuperäiseen muotoiluun tehtiin tiettyjä muutoksia kaasutukseen, ahtimeen ja kampikammioon jne. (RR "Merlin" mukaan), ja moottorit tulivat yleisesti tunnetuiksi (ainakin Atlantin tällä puolella! ) Packard "Merlins". Veneessä oli päägeneraattorilla toimiva Ford V8, joka sijaitsi konehuoneen oikealla puolella.

"Gay" -luokan vakiotilavuus oli 50 tonnia ja täyden kuorman siirtymä 65 tonnia. He mitasivat 75 jalkaa 2 tuumaa pitkiä, 20 jalkaa 1 tuumaa säteellä ja niiden kevyt kuormitus oli 4 jalkaa 2 tuumaa. Heidän normaali kohteliaisuutensa oli 13. Pääaseistus Torpedoveneenä oli alun perin 2 x 21 tuuman torpedoputkea, jossa oli kaksi Oerlikonia, jotka oli asennettu etukiinnikkeeseen. Tämä muutettiin myöhemmin 40 mm: n boforeiksi. Pistooliveneenä 4,5 tuuman ase eteenpäin Twin Oerlikons peräkannattimessa (ei putkia). (On olemassa kuva HMS Gay Charioteerista, jossa on putket ja 40 mm: n Bofors, jotka on asennettu sekä eteen että taakse, mutta testit osoittivat, että tämä vene oli "ylikuormitettu" eikä sitä voitu käyttää sellaisenaan).


HMS Miekkailija

Alus oli rakenilla Western Pipe and Steel Corporationille San Franciscossa C3-tyypin kauppalaivana, jonka köli laskettiin 5. syyskuuta 1941. käytettytain laivasto lunasti aluksen muutettavaksi saattuetukialukseksi nimellä USS kroatialainen, jona se laskettiin vesille 4. huhtikuuta seuraavana vuonna. Alus valmistui 20. helmikuuta 1943 ja se siirrettiin 27. helmikuuta 1943 yhtenä kymmenen luokan luokan aluksesta kuninkaalliselle laivastolle, vielä kymmenen vastaavaa alusta jäi käyttämättä laivastolle. Se otettiin kuninkaallisen laivaston palvelukseen nimellä HMS Miekkailija. [1]

Aluksen suunnittelussa oli otettu huomioon Archer-luokan aluksista saadut kokemukset. Kaikki oli muut tehty pidempiä lentokonehangaari sekä voimanlähteenä höyryturbiinit. Samoin aluksen komento- sekä hallintajärjestelmät tehdä kehittyneemmät ja siten hyvä saattuetukialukselle sopivat. Alukselle asennettiin brittiläiset tutkat jo ihmistenloissa. [1]

Alus siirtyi valmistuttuaan San Franciscoon, jossa alus luovutettiin Kuninkaalliselle laivastolle. Se aloitti virallisesti palveluksensa 1. maaliskuuta nimellä HMS Miekkailija. Alus siirtyi huhtikuussa Panaman kanavan kautta itärannikolle ja se saapui 2. toukokuuta New Yorkiin. [1]

Alus suojasi 7. toukokuuta Liverpooliin matkannutta saattuetta HX238, josta se erkani 22. toukokuuta saattueen saavutettu mitätöinti. Alus siirrettiin saavuttuaan Liverpoolissa telakalle varustettavaksi Pohjois-Atlantin saattuepalvelusta varten. Se aloitti heinäkuun koeajot ja alus matkasi 31. heinäkuuta Clydeen koulutukseen. [1]

Alukselle siirrettiin elokuussa yhdeksän Fairey Swordfishiä, kuusi Supermarine Seafireä sekä henkilökuntaa 842 laivueesta. Se auttaatiin syyskuussa 8. Saattajaryhmään suojaamaan Atlantin saattueita. [1]

Miekkailija suojasi 30. syyskuuta yhdessä ryhmäänsä kuuluneiden hävittäjien HMS Inconstantin, HMS Viscountin, HMS Wrestlerin sekä Puolan laivaston hävittäjien ORP Burzan ja ORP Garlandin kanssa saattueen Azoreille (operaatio Alacrity). Osasto saapui 8. lokakuuta Azoreille, jossa se siirsi kannellaan käytössä lentokoneensa maihin sukellusveneiden torjuntaan. Alukset pysyivät Azoreiden alueella suojaten saattueita. Alus palasi 23. lokakuuta Azoreille, jossa maihin siirretut lentokoneet palasivat alukselle. Se aloitti seuraavana päivänä paluumatkan kotimaahan suojaten Gibraltarin reitingillä olleita saattueita. [1]

Alus saapui 5. marraskuuta Clydeen, joka haluaa aloittaa Atlantin saattueiden suojaamisen ryhmän mukana. Alukselle siirrettiin 842 laivueesta lisää henkilöstöä sekä F6F Hellcat koneita. Se suojasi 19. marraskuuta Gibraltarilta Liverpooliin saapuvaa saattuetta SL139/MKS30 ja 26. marraskuuta Liverpoolista Gibraltarille matkannutta saattuetta OS60/KMS34. Alus suojasi 6. joulukuuta saattuetta SL141/MKS32 sekä 12. joulukuuta OS61/KMS35 Biskajanlahden kautta Gibraltarille. Se suojasi 17. joulukuuta saattuetta SL142/MKS33 Liverpooliin, josta alus siirrettiin 24. joulukuuta Clydeen telakalle. [1]

1944 Muokkaa

Helmikuussa 1944 alus palasi telakalta palvelukseen, haluat se myös siirrettiin 16. saattajaryhmään. Alus suojasi Gibraltarille matkanneita saattueita ON223 ja HX278 saattajaryhmän kanssa. Aluksella palvelleen 842 laivueen Fairey Swordfish (tunnus A) upotti 10. helmikuuta Färsaarten lounaisp muut Saksan laivaston sukellusveneen U-666 (60 ° 43'N, 12 ° 50'W), vyö ei pelastunut ketään. Alus suojasi 26. helmikuuta kotimaahan matkannutta saattuetta Sl149/MKS40. [1]

Alus siirrettiin maaliskuussa Kotilaivastoon Kuolanniemimaalle matkaneen Jäämeren saattueen JW58 kaukosuojaukseen. Matkan aikana oli tarkoitus käyttää Norja vuonoissa piileksivää Saksan laivaston taistelulaivaa Tirpitziä vastaanottaa (operaatio Tungsten). Osasto, joka muodostaa taistelulaivat HMS Anson, HMS Yorkin herttua, lentotukialus HMS Victorious, saattuetukialukset HMS keisari, HMS Pursuer, Miekkailija, risteilijät HMS Belfast, HMS Sheffield, HMS Jamaika sekä suojana tehty 14 hävittäjää, lähti 30. maaliskuuta Scapa Flowsta. [1]

Fencerille siirrettiin 882 laivueen henkilöstö sekä sen 22 Wildcat konetta. Alus liitetään 2. huhtikuuta saattuetukialuksista muodostettuun Force 8: aan suojaamaan hyökkäysosastoa sukellusvene. Seuraavana päivänä sen koneet muodostivat HMS Furiousin koneiden kanssa hyökkäyksen hävittäjäsuojan. Alus aloitti 5. huhtikuuta paluumatkan Scapa Flowhun hyökkäysosaston mukana. [1]

Alus tarjosi 19. huhtikuuta yhdessä HMS -toiminta n kanssa ilmasuojan risteilijä HMS Diademille, kuudelletoista Kotilaivaston hävittäjälle, neljälle Kanadan laivaston fregatille ja kauppalaiva SS Nea Hellakselle Scapa Flowsta Kuolanniemimaalle. Osaston tehtävänä oli kuljettaa henkilöstöä Neuvostoliitosta Britanniaan, mikä oli seurausta laivaston alusten siirrosta punalippuiselle laivastolle. Aluksen piti osallistua 24. huhtikuuta uuteen hyökkäykseen Tirpitziä vastaanottaa saman tukialusosaston mukana (operaatio Planet), mutta operaatiota siirrettiin huonon sään takia. Seuraavana päivänä jatkunut huono sää pakotti peruuttamaan operaation. Alus saapui osaston mukana 23. huhtikuuta Kuolan niemimaalle. [1]

Miekkailija aloitti 28. huhtikuuta paluumatkan Kuolan niemimaalta mukana Neuvostoliiton laivaston amiraali esikuntineen. Matkan aikana alus tarjotaan ilmasuojan paluumatkalla olleelle saattueelle RA59. Aluksen 842 laivueen Fairey Swordfish (tunnus C) upotti 1. toukokuuta Karhusaarten vesillä Saksan laivaston sukellusveneen U-277 (73 ° 24'N, 15 ° 42'E). Seuraavana päivänä saman laivueen Swordfish (tunnus B) upotti Jan Mayenin vesillä U-674: n (70 ° 32'N, 04 ° 37'E) ja miekkakala (tunnus K) upotti Islannin vesillä U-959: n (69 ° 20'N, 00 ° 20'W). Alukselta toimineet Wildcat hävittäjät ampuivat alas saattuetta varjostaneen BV138C-lentokoneen. Alus erkani 4. touokokuuta saattueesta ennen sen toista Loch Eween matkaten Scapa Flowhun. [1]

Alus siirrettiin 5. toukokuuta Clydeen telakalle myrskyvaurioita korjaamaan. Se palasi palvelukseen kesäkuussa, haluat se saada tietoa saattuetukialus HMS Strikerin, risteilijä Sheffieldin ja kuuden osaston suojana tehdä hävittäjä Pohjois-Norjan pohjoisrannikolle suoritettava Normandian maihinnousuun sisältyvä harhautusoperaatio Wanderersia. Operaatio johtuu alukselle siirrettiin 881-laivueen henkilöstöä ja Wildcattejä. Aluksen koneet tekivät 20. kesäkuuta sukellusveneiden torjuntapartiolentoja sekä iskivät maakohteisiin. Operaatiosta vapauduttuaan aluksella suoritettava 881 laivueen henkilöstö ja kalusto poistuivat. [1]

Miekkailija palasi heinäkuussa Atlantin saattueiden suojaksi. Alus suojasi 13. heinäkuuta Gibraltarille matkannutta saattuetta OS83/KMS57 ja 22. heinäkuuta palaavaa saattuetta SL164/MKS55. Alus siirrettiin elokuussa luoteisen reitin alaisuuteen sukellusveneiden torjuntaan. Katso teki 8. elokuuta Force 32: mukana sukellusveneidentorjuntapurjehduksen (operaatio CX). [1]

Alus liitetään syyskuussa Kotilaivastoon, jossa on olemassa aluksen koneita täydennettiin neljällä Wildcatillä sekä lisähenkilöstöllä. Alus teki 28. syyskuuta sukellusveneidentorjuntapurjehduksen, kun Kotilaivasto iski Norjan rannikon kohteisiin. Alus lähti 14. lokakuuta Scapa Flowsta risteilijä HMS Euryaluksen, saattuetukialus HMS Trumpeterin ja hävittäjien HMS Myngsin, HMS Volagen, HMS Serapiksen, HMCS Algonquinin sekä HMCS Siouxin kanssa miinoamaan Norjan rannikkoreittejä (operaatio Lycidas). Aluksen koneet pudottivat seuraavatana päivänä miinoja Sadön ja Aaramsundin edustalle. Osasto aloitti miinoitustehtävien tultua suoritetuksi 16. lokakuuta paluumatkan. [1]

Alus auttaatiin 31. lokakuuta kuljettaja lentokoneita Tyynelle valtamerelle. Alus matkasi Trincomaleehen, jonne se saapui 11. marraskuuta. Alukseen kuormattiin lentokoneita Brittiläiselle Tyynenmeren laivastolle. Alus lähti joulukuun alussa Sydneyyn, jonne se saapui 23. joulukuuta. [1]

1945 Muokkaa

Miekkailija kuljetti tammi-helmikuun 1945 lentokoneita Ceylonin ja Australian välillä, haluat se liittää Huoltolaivastoon, Task Force 112: een. Alus purjehti maaliskuun alussa lentokonelastissa Ceylonilta Sydneyyn, vyö se lähti 31. maaliskuuta edelleen siirrettävä huoltotukikohtaan Manukseen Amiraliteeteille. [1]

Alus kuljetti huhti-toukokuun lentokoneita Manukseen, muihin se kesäpäiviin liittyviin huollettavaksi Etelä-Afrikkaan ennen siirtoaan Itä-Intian laivaston 39. lentotukialusviirikköön Ceylonilla. Alus lähti 13. kesäkuuta Simonstowniin, jossa se siirrettiin telakalle. Alus palasi palvelukseen elokuussa, jonka jälkeen se purjehti Colomboon liittyäkseen viirikköönsä. [1]

Syyspäivän alus tiedottiin palaamaan kotimaahan muutettavaksi joukkojenkuljetusalukseksi. Alus lähti 4. syyskuuta Clydeen, jonne se saapui 25. syyskuuta. Alus jatkoi matkaansa Thamesia ylös ja se siirrettiin 30. syyskuuta Lontoossa telakalle muutostöitä varten. Alus palasi palvelukseen joulukuussa, mitä jälkeen se siirtyi Ceylonille. [1]

1946 Muokkaa

Miekkailija teki yhden kiertomatkan, kaikki se palasi helmikuussa 1946 Britteinsaarille. Aluksen tehtävät korjaukset viivästyttivät sen palauttamista yleistain laivastolle. Se purjehti marraskuussa Norfolkiin Virginiaan, kun sen ammusvarastot ja muut matkalla tarpeettomat materiaalit oli poistettu. Alus palautetaan virallisesti 21. joulukuuta 1946 asiakkaidentain laivastolle, joka sijoitti sen poistolistalle 28. tammikuuta 1947. [1]

Alus myytiin 30. joulukuuta kauppalaivaksi nimellä Sydney. Se koki useita omaistajan- ja nimenvaihdoksia muun muun 1967 Roma, 1970 Galaxy Queen, 1972 Rouva Dina ja 1973 Karibia. Alus myytiin 1975 romutettavaksi ja se romutetti syyskuussa samana vuonna Speziassa. [1]


Maailman risteily Kuninkaallisen laivaston hyväksi 1942-1946

Tämän tarinan lähetti BBC: n Berkshiren vapaaehtoinen Maurice Hedgesin puolesta People's War -sivustolle, ja se on lisätty sivustolle hänen luvallaan. Maurice Hedges ymmärtää täysin sivuston käyttöehdot.

Minut kutsuttiin kahdeksantoista ja puolen vuoden ikäisenä. Ilmoitin Reading Officelle ja valitsin kuninkaallisen laivaston. Lähdin perheestäni 23. kesäkuuta 1942 Farehamiin, sitten HMS Collingwoodiin kolmen kuukauden harjoitteluun. Minulle annettiin lääkärintodistus, henkilökortti ja univormu. Meitä oli kolmekymmentä mökissä, sitten tarkastus ja koulutus. Portsmouthia pommitettiin usein kaikkialla.

Hetken loman jälkeen minut kutsuttiin HMS Strikeriin 15. syyskuuta 1942. Saimme junan Skotlannin Greenockiin ja nousimme kuningatar Mariaan, joka muutettiin joukko -alukseksi. Purjehdimme Clydeä pitkin matkalla Amerikkaan - unelma toteutui.

Saavuimme Bostoniin 7. lokakuuta 1942 ja liittyimme HMS Asburyyn (hyökkääjä), kunnes laiva otettiin käyttöön 27. huhtikuuta 1943. Vietimme neljätoista päivää Bostonissa, saimme sitten junan New Yorkiin, jatkoimme Peekskilliin (New Yorkin osavaltio) ja sitten brittiläiselle merileirille - erittäin kylmä. Kävin New Yorkissa useita kertoja aterian ja esityksen - kaikki ilmaiseksi.

Saimme junan San Franciscoon liittymään laivaamme - viisi päivää ja neljä yötä Kalliovuorten, Nevadan ja Grand Canyonin kautta. Alus ei ollut valmis, joten vietimme kuusi viikkoa Yhdysvaltain laivastotukikohdassa. HMS Striker asetettiin kauppiaaksi, mutta hän muutti saattolentokoneen kuljettajaksi vuokrasopimuksella. Polkujen jälkeen menimme Yhdysvaltojen länsirannikkoa pitkin Panaman kanavan läpi ja liityimme sitten New Yorkista Isoon -Britanniaan saattueeseen - ei toiminnassa. Saavuimme Liverpooliin ja jatkoimme sitten Chathamiin täydellistä korjausta ja lisää kokeita varten.

Ensimmäinen operatiivinen tehtäväni oli saattueiden kuljettaminen Gibraltarille ja sieltä, sen jälkeen saattue Venäjälle ja takaisin (erittäin kylmä). Maaliskuussa 1943 kuningas tarkasti kotikaluston Scapa Flow'ssa. Me sisarellamme HMS Fencerin kanssa saatimme laivaston Norjaan ja palasimme sitten Greenockiin korjattavaksi.

Kun partioimme kanaalin sisäänkäynnillä toukokuussa 1944, palasimme Greenockiin, ja molempien alusten lentokoneet korvattiin Beauforsilla. Emme tienneet, että trooppisia vaatteita otettiin kyytiin. Merellä meille kerrottiin, että meidän oli liityttävä Ison -Britannian Tyynenmeren laivastoon Suezin kanavan kautta ja saatettava Fleet Train.

Päiväntasaajan ylittämisen jälkeen saavuimme Melbourneen jouluaattona 1944 ja tapasimme erittäin ystävällisiä ihmisiä, jotka kutsuivat meidät joululahjaksi. Minut ylennettiin Able Seamaniksi 31. joulukuuta 1944. Kaverini, Jack ja minä ystävystyimme Walesin perheen kanssa, joka oli muuttanut Australiaan - olemme pitäneet yhteyttä.

Takaisin sotaan ja Beaufors korvattiin Yhdysvaltain Corsairsilla ja Wildcatsilla, ja se lähti Sydneyyn. Vietimme pitkiä loitsuja merellä Sydneystä ja takaisin. Olimme merellä, kun kuulimme, että sota Euroopassa oli päättynyt onnistuneesti. Tyynenmeren laivasto ja Fleet Train hyökkäsivät Japania vastaan, kun heille kerrottiin, että Yhdysvallat oli pudottanut Atom -pommin Japanissa tuhansien kuoltua. Toisen pommin jälkeen kaksi päivää myöhemmin Japani antautui ehdoitta. Luojan kiitos se oli ohi, mutta me HMS Fencerin kanssa jätimme laivaston menemään Hongkongiin.

Pian huomasimme, että meidän oli kuljetettava australialaisen sotavangin kotiin - en voi kuvata heidän tilansa. Myrskyisä tervetuloa takaisin Sydneyyn. Uudelleenasennuksen jälkeen palasimme Hongkongiin hakemaan Australian internealaisia, miehiä ja naisia. Heidän vastaanotto oli hiljaisempi, mutta he lähettivät kaapelin kiittääkseen meitä.

Kapteeni piti avoimien ovien päivän, jonne voisimme kutsua australialaisia ​​ystäviä, ja meidän erityinen "Aussie" -perheemme saapui. Operaatioiden välillä Jackilla ja minulla oli kaksi viikonloppua, jotka vietimme Katoombassa New South Walesissa. Lähdetään jälleen merelle poistettavaksi käytöstä Hongkongissa, sitten takaisin Iso -Britanniaan Singaporen kautta, Suezin kautta ja takaisin Skotlantiin.

17. tammikuuta 1946 jätin HMS Strikerin palaamaan Portsmouthiin, ja minulle annettiin 2 viikon loma kotiin Readingissa ennen kuin hänet vapautettiin 12. kesäkuuta 1946 luokan A vapautuksen alaisena.

© Tämän arkiston sisällön tekijänoikeudet kuuluvat tekijälle. Ota selvää, miten voit käyttää tätä.

Tämä tarina on sijoitettu seuraaviin luokkiin.

Suurin osa tämän sivuston sisällöstä on käyttäjien luomia, jotka ovat yleisön jäseniä. Esitetyt näkemykset ovat heidän omiaan ja elleivät erikseen mainita, ne eivät ole BBC: n näkemyksiä. BBC ei ole vastuussa viitattujen ulkoisten sivustojen sisällöstä. Jos pidät mitä tahansa tällä sivulla sivun kotisääntöjen vastaisena, napsauta tätä. Jos sinulla on muita kommentteja, ota meihin yhteyttä.


Facebook

# OnThisDay vuonna 1917 otettiin käyttöön uusi yhtenäinen merkki Royal Naval Air Service -miehistölle, joka myöhemmin yhdistettiin Royal Flying Corpsin kanssa muodostaen kuninkaalliset ilmavoimat. Erotettiin lentäjä… Ещё, joka käytti konetta, ja tarkkailija, myös koulutettu lentäjä, joka navigoi ja tarkkaili, otti tiedustelukuvia ja julkaisi pommeja. Ensimmäiset siivet olivat melko suoria, mutta myöhemmin ne kasvoivat ylöspäin ja enemmän Fleet Air Arm Observersin nykyisessä muodossa.

Navy Wings

Epävirallinen FAA -historiasivuni

22. kesäkuuta 1948 Centaur-luokan kevyt laivastoyhtiö HMS Bulwark lanseerattiin Belfastissa.

23 000 tonnin alus oli 1281. Harland & amp; Wolffin rakentama alus. Hän oli koottu kuitille nro 12 Musgrave Yardilla… Ещё ja kreivitär Granville lanseerasi sen.

Asennuksen jälkeen RO8 toimitettiin kuninkaalliselle laivastolle 2. marraskuuta 1954 ja otettiin käyttöön kaksi päivää myöhemmin. Bulwark ja hänen sisaraluksensa Albion osallistuivat Suezin hyökkäyksiin Egyptiä vastaan ​​vuonna 1956, minkä jälkeen heidät muutettiin helikopterikoneiksi vuosina 1959-60 ja 1961-62.

Hän pystyi nousemaan 16 Wessex-helikopteriin ja toimittamaan 700–900 kuninkaallista merijalkaväkeä. Hän palveli Adenin lähellä ja Indonesian kriisin aikana vuonna 1966. Albion romutettiin vuonna 1972 ja…


Maa Ison -Britannian alukset


Kannet on lueteltu aikajärjestyksessä aluksen nimen sisällä.

Pikkukuvan linkki
Cachetille
Lähikuva
Pikkukuvan linkki
Täyteen
Kannen etukuva
Pikkukuvan linkki
Postimerkkiin
tai Takakuva
Postimerkin päivämäärä
Postimerkin tyyppi
Tappajapalkin teksti
Laiva
---------
Kategoria

RMS Queen Mary paikallaan

Vaikka se ei ollut HMS, RMS Queen Marya käytettiin joukkoaluksena toisen maailmansodan aikana.

1946-01-10
Signaalin jakelutoimiston merkintä
HMS AMEER (D01)

Katso USS Baffins CVE-35 saadaksesi tietoja Yhdysvaltain laivastosta.

1961-06-16
CO -merkintä
HMS AMPHION P439

KL 14. marraskuuta 1943 - Lau 31. elokuuta 1944 - FDC 27. maaliskuuta 1945 - LDC 24. kesäkuuta 1971, myyty romutettavaksi.

1936-09-17
Postitoimiston merkintä
HMS APOLLO

KL 15.8.2013 - Lau 10.09.34 - FDC 13.1.36 - LDC 28.9.2018 Australian kuninkaalliselle laivastolle, nimeltään HMAS Hobart.

1936-09-17
Master-At-Arms -merkintä
HMS APOLLO

KL 15.8.2013 - Lau 10.09.34 - FDC 13.1.36 - LDC 28.9.2018 Australian kuninkaalliselle laivastolle, nimeltään HMAS Hobart.

1938-02-14
Postitoimiston merkintä
HMS APOLLO

Mukava R/S -merkintä Postmanilta, Cpl. J. Riley, RN

1942-04-20
"Vastaanotettu H.M. Shipiltä" Postimerkki

1978-12-04
HMS ARK ROYAL R09

Air Groupin lopullinen poistuminen HMS ARK ROYALista

1970-07-06
HMS BACCHANTE F69

1978-08-21
HMS CHARYBDIS F75

1984-02-16
HMS CLEOPATRA F28

Vancouver toivottaa HMS Danae D-44: n tervetulleeksi

Kapteeni Vancouverin luku nro 30, USCS. Adam Francis -kokoelmasta.

Tervetuloa Santa Barbara CA: han

1963-10-24
Postitoimiston merkintä
HMS Devonshire D02

1933-07-19
Toimistoalusten merkintöjen sääntely
HMS Dragon

USPO Machine Postmark (takana)
Seattle WA

Fleet Week, huoltanut Deane C. (DC) Bartley.

Tervetuloa Philadelphia PA: han

1935-06-21
USPO Duplex
"Hampton Roads Br."
Norfolk VA
HMS Dragon D46

1935-06-21
Kaksipuolinen USPO
"Hampton Roads Br."
Norfolk VA
HMS Dragon D46

1935-06-25
Locy-tyyppi 3 (B-BTT)
"HYVÄÄ / HMS DRAGON"
USS Sturtevant DD-240
HMS Dragon D46

Tervetuloa Kingston Jamaikaan

Kiinni. Karl Schweinfurthin kokoelmasta.

1937-05-02
HMS Dragon D46
HMS Apollo
HMS York

1941-12-08
HMS Furious
USPO -iskulaitteen peruutus
Philadelphia, PA

Etkö ole varma, mitä USS Cleveland Crew, takana oleva ANCS -merkintä on tarkoitettu. Ehkä lähettäjä?

1946-02-12
W/T (langaton telegrafia) toimistomerkinnät
HMS EMPEROR (D98)
Alkuperäinen nimi oli "HMS STINGER"

Katso USS Pybus CVE-34 saadaksesi tietoja Yhdysvaltain laivastosta.

1989-04-11
Muistomerkki
HMS EMPEROR (D98)

Cachet R.N. Marriott, RNCC Group

44. vuosipäivä "OPERATION SUNFISH" 11. huhtikuuta 1945.

1945-11-20
Laivan merkintä
HMS FENCER (D64)
Pacific Service -viiri # R308


HMS Miekkailija - Historia

  • HMS Illustrious.
  • Vastauksia: 456 | Katselua: 304138
  • HMS Zulu -rakenne
  • Vastaukset: 344 | Katselukerrat: 269874
  • HMS Miekkailija
  • Vastauksia: 287 | Katselukerrat: 85282
  • Rakennukseni HMS Solebaystä.
  • Vastauksia: 261 | Katselukerrat: 172649
  • HMS joustamaton
  • Vastauksia: 184 | Katselua: 285261

Tervetuloa Deans Marine -sivustolle!

toivomme, että nautit selailustasi.
Ota rohkeasti yhteyttä, jos sinulla on kysyttävää tuotteistamme.

tule paikan päällä myymäläämme

maanantai Klo 10–17
tiistai Klo 10–17
keskiviikko Klo 10–17
torstai Klo 10–17
perjantai Klo 10–17
Lauantai Klo 10-16

Kun osallistumme näyttelyihin
vuoden aikana, jos olet
matkustaa ensin minkä tahansa etäisyyden kanssamme.


Perusmääritteet [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Seuraavat arvot saadaan lisäämällä yhtä attribuuttia 10: llä, tallentamalla stat -muutos ja jakamalla 10: llä, jotta saadaan yhden attribuutin pisteen tulos.

  • +1,0 Hyökkäys
  • +1,5 Tarkkuus
  • +0,2 Maaginen hyökkäys
  • +0,3 Maaginen tarkkuus
  • +0.1 Kriittinen hyökkäys
  • +1,0 Puolustus

Perustilastot [muokkaa | muokkaa lähdettä]

  • HP: 372
  • MP: 62
  • Hyökkäys: 65
  • Puolustus: 9
  • Kierto: 8
  • Tarkkuus: 9
  • Taikahyökkäys: 22
  • Maaginen puolustus: 14
  • Taikuuden kiertäminen: 1
  • Maaginen tarkkuus: 1
  • Kriittinen hyökkäys: 1

Yleiset rakenteet [muokkaa | muokkaa lähdettä]

  • 3 Wis Ώ ] ΐ ] Α ]
  • 2 Wis, 1 Dex 28 ja sitten 1 Agi ΐ ] Ώ ]
  • 2 Wis, 1 Pow ΐ ]
  • 2 Wis, vaihtoehtoinen 1 Agi, 1 Dex joka toinen taso (osapuoli) ΐ ]
  • 2 Pow, 1 Wis (yksin) Ώ ]
  • 3 Pow (yksin) Β ] Α ]
  • 2 Pow, 1 Dex - 28, sitten puhdas Pow (yksin) Β ]

HMS Invincible

HMS Attackerin miekkakala tappoi kolme U-venettä 10. päivän iltana ja HMS Campanian miekkakala pussitti U-352: n 13. päivänä. Corvette HMS Bamboroughin linna upotti U-434: n 10. päivänä. Sunderland-kone upotti U-973: n 11. päivänä ja sama kone sai U-574: n 14. päivänä.
Kanadalainen HMCS Sioux upotti U-262: n 11. päivänä ja norjalainen HNoMS Svenner upotti U-666: n 14. päivänä. RNAS Liberator hyökkäsi ja tuhosi U-131: n 15. päivänä ja HMS Invincible -miekkakala upotti U-842: n juuri ennen aamunkoittoa 15. päivänä.

Erittäin huono viikko saksalaisille. Liian monta saalistajaa yhdellä alueella U-veneiden käsiteltäväksi. Koska saattueet koostuivat pääasiassa sota -aluksista, Hitler oli vakuuttunut siitä, että se oli hajautusharjoitus vetää joukkonsa Ranskan Atlantin rannikolle paljastamalla edelleen Pohjois -Saksan rannikkoa.

Colin Haggett

HMS Attackerin miekkakala tappoi kolme U-venettä 10. päivän iltana ja HMS Campanian miekkakala pussitti U-352: n 13. päivänä. Corvette HMS Bamboroughin linna upotti U-434: n 10. päivänä. Sunderland-kone upotti U-973: n 11. päivänä ja sama kone sai U-574: n 14. päivänä.
Kanadalainen HMCS Sioux upotti U-262: n 11. päivänä ja norjalainen HNoMS Svenner upotti U-666: n 14. päivänä. RNAS Liberator hyökkäsi ja tuhosi U-131: n 15. päivänä ja HMS Invincible -miekkakala upotti U-842: n juuri ennen aamunkoittoa 15. päivänä.

Erittäin huono viikko saksalaisille. Liian monta saalistajaa yhdellä alueella U-veneiden käsiteltäväksi. Koska saattueet koostuivat pääasiassa sota -aluksista, Hitler oli vakuuttunut siitä, että se oli hajautusharjoitus vetää joukkonsa Ranskan Atlantin rannikolle paljastamalla edelleen Pohjois -Saksan rannikkoa.

Herra Wyclif

Herra Wyclif

Sunnuntaista 16. toukokuuta lauantaihin 22. toukokuuta

Länsi -Tyynenmeren alue
Yhdysvaltain laivasto sai päätökseen kaksipäiväisen hyökkäyksen Trukiin, joka tuhosi 120 japanilaista konetta.

Uusi-Guinea
Sentanin lentoasema ja Cyclopsin lentokenttä lähellä Hollandiaa, otettiin toisen Australian komentojoukon mukaan lähes kolmen päivän raskaiden taistelujen jälkeen. Australialaiset keksivät uuden taktiikan kolmantena päivänä. Pohjois -Afrikan veteraanit neuvoivat antamaan japanilaisille varuskunnille ja kunniallisen lopun taisteluille. Esitteitä ja radiolähetyksiä neuvottiin japanilaisille sotilaille: ”he olivat taistelleet ihailtavan rohkeasti ja sitkeästi. He olivat todellakin tuoneet kunniaa rykmentteilleen ja perheilleen takaisin kotiin. Mutta nyt oli aika lopettaa taistelu. He olivat velkaa Japanin kansan seuraavalle sukupolvelle tekemään oikein. " Se toimi, ainakin toistaiseksi.

Singapore
Lentotukialus HMS Britannia saapui Singaporeen tiistai-iltana ja ankkuroitui poijuun nro 21. Hänen mukanaan oli HMS Formidable, joka oli sidottu laiturille nro 13.

Kreikka
Eräänä aamuna kommando -operaatiossa Heinrich Kreipe siepattiin brittiläisten SOE -toimijoiden toimesta Archanesissa, Kreetalla.

Unkari
Forssan RAF -pommikoneiden lentäminen iski Budapestiin maanantai -iltana.

Lontoo
Maanantaina Etelä -Afrikan ja Rhodesian pääministerit saapuivat Lontooseen keisarilliseen konferenssiin. Australian pääministeri John Curtin saapui keskiviikkona. Vuoden ensimmäinen Kansainyhteisön pääministerien konferenssi alkoi torstaina ja kestää 31. toukokuuta asti. Paikalla olivat Britannian pääministeri Eden, Australian pääministeri John Curtin, Uuden -Seelannin pääministeri Peter Fraser, Kanadan pääministeri Mackenzie King ja Etelä -Afrikan pääministeri Jan Smuts. He suostuivat tukemaan Moskovan julistusta ja pääsivät sopimukseen rooleistaan ​​liittoutuneiden sotatoimissa. Mackenzie King totesi puheessaan molemmille parlamenttitaloille, että Kanadan taistelu olisi taistelu loppuun asti ja että kanadalaiset eivät rentoutuisi ennen kuin fasististen valtojen hirvittävä salaliitto hallita ja orjuuttaa maailma oli poistettu. Lisäksi hän julisti, että kun sota Euroopassa on päättynyt, Kanadan joukot liittyvät muiden liittolaisten kanssa Japanin viimeiseen hyökkäykseen.
Eden varoitti konferenssissa pitämässään puheessa toissijaisia ​​akselivaltioita Romaniaa, Unkaria ja Bulgariaa kärsimään, jos he jatkavat seisomista natsi -Saksan kanssa. Puheessa julkistettiin myös Gestapon agentti Bandi Groszilta saatu viesti, jonka mukaan Saksa säästäisi 700 000 Unkarin juutalaisen hengen, jos liittolaiset toimittaisivat Saksalle 10 000 kuorma -autoa, 2 miljoonaa saippuaa, 800 tonnia kahvia, 200 tonnia kaakaota, ja 800 tonnia teetä. Hän päätyi siihen, että se oli saksalainen suunnitelma epäilyjen herättämiseksi Neuvostoliitossa Länsi -liittolaisia ​​kohtaan. Hän toisti brittiläisen kannan, jonka mukaan ”seuraavat päivät osoittavat brittien päättäväisyyden nähdä tämä asia läpi ja koska lopun alku oli nyt saavutettu. Nyt ei ollut sopimusta pöydällä. "
Eedenin puheen jälkeen Bulgarian hallitus otti yhteyttä länsimaisiin liittolaisiin Vatikaanin kautta antautuakseen.

Ranska
Ranskan vastarinta vaati yli 100 000 jäsenyyttä ja pyysi liittolaisilta lisää sotilaallista apua.
Gestapo pidätti Pariisissa Pariisin komennon, laivueen johtajan Maurice Southgaten, jonka tehtävänä oli koordinoida erilaisia ​​Marquis -ryhmiä Loire -joen ja Pyreneiden vuoriston välillä.
Grendelin hävittäjäpommittajat nro 98 ja nro 609 Squadrons RAF hyökkäsivät ja tuhosivat vihollisen tutka-aseman Dieppe/Caudecoteinissa tärkeänä alkusoitona hyökkäykselle. RAF -pommikoneet iskivät myös Saksan rannikon linnoituksiin Pohjois -Ranskan rannikolla.

Gibraltar
Taistelulaivat HMS Anson, HMS Yorkin herttua, HMS Howe ja HMS kuningas George V telakoituivat satamaan. Kuitenkin lentotukialukset HMS Excalibur, HMS Invincible, HMS Vengeance ja HMS Victorious tankkasivat polttoainetta ja palasivat Atlantille lisää monen lentotukialuksen suuntaus- ja ohjausharjoituksia varten maanantaina ja tiistaina. Maanantaina lähteneet lentokoneet hyökkäsivät sukellusvenettä vastaan ​​ja aiheuttivat vahinkoa ja ampuivat Ju88 -koneen. Kolmen päivän karkeuden aikana Carriersin lentokoneet ampui alas kuusi varjostavaa Condor -konetta. Yksi ässähävittäjä menetettiin, ja intensiivisestä etsinnästä huolimatta hylkyä ei havaittu.
Oxford aloitti HMS Invinciblen, joka näki U-288: n varhain tiistaiaamuna ja joutui sukellusveneen tuleen. After the arrival of a Thunderbolt aircraft from Invincible the submarine was sunk by rocket attacks despite intense AA fire and manoeuvres by the submarine to present smallest possible target.
The bars were active with many sailors enjoying the local hospitality and warm climate. A great relief from cold and wet in the north of Scotland. Gossip was rife. Stories were told concerning the Japanese and of a British Pacific Fleet. Experienced men told of the best ‘local entertainment’ locations in Singapore.
Monday evening news broadcasts reported a regime change in Thailand, and that Bangkok was now under Allied control.


Lieutenant-General Steel commander of XXX Corps was able to report a total of 893 Sentinel tanks belonging to the British Guards Armoured Division and the 7th Armoured Divisions were fully operational and already loaded on to ships, The tank establishment of each of the divisions was 343 tanks 223 Sentinel medium tanks, 25 anti-aircraft tanks, 63 light tanks, and 8 Observation tanks. The self-propelled artillery regiment consisted of 24x25-pounder self-propelled guns, the anti-tank regiment consisted of 48x17-pounder self-propelled guns, and the light anti-aircraft regiment consisted of 54 Bofors 40 mm guns. The surplus Sentinels would be used as replacement if any vehicle was incapacitated due to mechanical failure or enemy action. Both divisions were given simple orders - “Advance as far inland as possible before the enemy could organise any resistance. Stop for nothing. If any opposition, drive over them.”


Record of Achievement

  • Feb 17th 1723- Enlisted in St. George Squadron of the White
  • Apr 1st 1723- Promoted to Esquire
  • Apr 26th 1723- Awarded St. George Citation for Conspicuous Bravery- Captain Dixon has shown great patience and sense of duty with performing Patronage Interviews in a thorough and informative manner. He has not only help the squadron as a whole but me peersonally. I am glad that he has formalized his efforct by applying as a Secretary of Recruitment. Awarded by Mary Delany
  • Apr 1723- Appointed Secretary of Recruitment for map 36
  • Reappointed Secretary of Recruitment for maps 39-47
  • Oct 25th 1723- Awarded Naval Gold Medal- As Secretary of Recruitment, Mr. Dixon has the society positively booming with new recruits. This month's promotions to Esquire are quite impressive. Anthony Dixon is also a constant reminder of good attitude and proper conduct in game, whether it be in Port Battles or any activity the society is conducting. Awarded by Angus Beers
  • Dec 1st 1723- Promoted to Knight companion of the Most Ancient and Most Noble Order of the Thistle- It is with great honor that I wish to recommend Captain Anthony Dixon for the promotion to Knighthood. The first reason that I believe all can attest too is his untiring efforts as our current Secretary of Recruitment. Each class he puts forward has at least half a dozen candidates. Many of whom are fine captains in both skill and quality of person. He has put too much effort into this position to not be rewarded. But a knight is not a knight just because of his skills and energy while doing his assigned tasks. My second reason for choosing to nominate Capt. Dixon is based on his character. As a first time Chief of Naval Personnel he took the time to first get things in order during my first few weeks to help me get settled. He then took the time to talk to me in both vent and chat at length to make sure that I was okay with my responsibilities and to teach me about the things I was missing. When he could have taken 5 minutes to fix my mistakes he choose to take 15 minutes to help me figure out what I did wrong so I could improve for next time. This was only one of many such examples which I will not forget. I do not take this nomination lightly but I believe that it is the right thing to do for a man who truly symbolizes what SGS means to me. Awarded by Johnny O Toole
  • June 1724- Appointed Chief of Naval Personnel for map 48
  • July 1724- Reappointed Secretary of Recruitment for map 49
  • August 1724- Reappointed Chief of Naval Personnel for maps 50-55
  • Oct 5th 1724- Promoted to Baronet- His Majesty the King George of England- I write to you a recommendation for the social advancement Sir Anthony Dixon, Knight Companion of the Most Ancient and Most Noble Order of the Thistle of The Saint George Squadron White fleet. It is my most humble opinion that for Sir Anthony's great and long lasting service to King and Country that he be awarded with a parcel of lands of his very own in his Homeland of Scotland or should you desire it Mighty England. Sir Anthony has shown dedication beyond the call in his excellent handling of various aspects of personnel management for His Majesty's Royal Navy. Sir Anthony has dealt with both Recruitment, and ongoing personnel issues for the Royal Navy. This is at times a thankless job he does for King and Country and as such I feel he deserves to be recognized for it. Sir Anthony has also in the past taken upon his shoulders the responsibility of improving Squadron Moral and communication in the Saint George Squadron of His Majesty's White Fleet. It is my sincere recommendation that His Majesty King George considers granting this Knight and Beacon of hope with his own lands. Awarded by Gabriel Laurence
  • Dec 5th 1724- Promoted to Baron- Captain Dixon have during my time here been one of the central Administrative figures of the SGS,

who keeps the wheel running. His outstanding devotion to the running of the SGS, the piles and piles of paperwork and things that needs to be done not only make him a great asset for the SGS, but makes him an obvious candidate for promotion to the next rank. As Peer of the Realm. Awarded by Llewelyn Sinclair

  • April 3rd 1725- Awarded King's Gallantry Medal - I Captain Alistair James Pellew, Patronage Officer hereby nominate Captain the Lord Anthony

James Dixon, Baron of Teith, 1st Baronet of Deanston House, RN, KT, NGM, SGC for Colonel of Marines, and any further PvE/Non-Combat awards for the following reasons.

- Baron Dixon, assisted with leveling myself from 22-25 on his own. In helping me with this, he took on several higher level opponents myself during missions. Furthermore the Baron, took on several fleets of Spanish and French ships, in which the Baron placed his life in jeopardy for me. On several occasions, the Baron nearly lost his ship, only to help me level, which is the kindest thing a person has done for me.

- Upon reaching level 25, the Baron assisted with finding me a suitable ship to carry me on up further levels. The Baron, then went on to find the place in which I could get the ship cheapest, and it doesn't end there! Upon realising that such a ship would set me back 100,000 doubloons, the Baron dug deep and donated from his own supply of doubloons, to help me get this ship.

While this may not hold as much strength, as I am a patronage officer, I am forever in Baron Dixons debt, and believe he deserves the award for taking on the fleets alone. Awarded by Alistair Pellew



Kommentit:

  1. Brendon

    I sincerely thank you for your help.

  2. Kazratilar

    Mielestäni tämä on hieno idea.

  3. Wiellaburne

    Agree, the remarkable room

  4. Hurley

    Wacker, it seems to me a great idea

  5. Thornly

    Giving Where can I read about this?

  6. Kelan

    hauska kysymys



Kirjoittaa viestin