Mielenkiintoista

Amiraali W.S Sims - Historia

Amiraali W.S Sims - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Amiraali W. S. Sims

Elämäkerta, katso Sims (DD-409)

(AP-127: dp. 20120 (raja), 1,608'11 ", b. 75'6", dr. 26'6 "(raja) s. 19,0 k., Cp; 495; tr 4985, a. (Ei asennettu käyttöönoton yhteydessä); amiraali W.Benson; T.P2-SE2-R1)

Amiral W. käynnistettiin 4. kesäkuuta 1945; sponsoroi rouva Anne Hitchcock Sims, amiraali Simsin leski, joka toimitettiin laivastolle 27. syyskuuta 1945 ja sai tehtäväkseen samana päivänä, kapteeni Edward C. Holden, USNR, komentajana.

San Pedrosta peräisin olevan shakedown -koulutuksen ja Toddin telakalla Wilmingtonissa, Kaliforniassa, jälkijunan saatavuuden jälkeen kuljetus purjehti Filippiineille 20. lokakuuta 222 matkustajan kanssa. Hän saapui Manilaan 6. marraskuuta ja lähti Filippiinien satamasta 4980 sotilaan ja matkustajan kanssa saapuessaan San Franciscoon 25. marraskuuta. Hän aloitti toisen edestakaisen matkan Filippiineille lähtiessään San Franciscosta 7. joulukuuta. Saapuessaan Manilaan 22. päivänä kuljetus purjehti kotiin kaksi päivää joulun jälkeen. Paluumatkan aikana uudelleenreititetty amiraali W.Sims saapui San Pedroon, jossa oli 4773 matkustajaa 11. tammikuuta 1946. Myöhemmin hän suoritti yhden joukkohissin Okinawasta, joka purjehti San Pedrosta 3. helmikuuta 1946 ja toi kotiin 4988 armeijan joukkoa Seattleen. 6. maaliskuuta.

Amiraali W.Sims teki vielä yhden matkan Kaukoidään laivaston kuljetusvälineenä. Kun hän oli siirtynyt länsirannikolta Seattlesta San Franciscoon, hän purjehti viimeksi mainitusta satamasta 27. maaliskuuta Korean vesille, ja 2966 armeijan joukkoa oli lähtenyt. Kuljetus saapui Jinseniin (nykyisin Inchon) 11. huhtikuuta 1946, ja 106 matkustajan noustessa Jinsenissä purjehti Okinawalle, saapui sinne 15. huhtikuuta ja otti 910 lisämatkustajaa. Raivaamalla Buckner Bayn Filippiineille 16. huhtikuuta, alus puri 26 ihmistä Manilasta ja laski 4106 muuta matkustaakseen Yhdysvaltojen länsirannikolle. Sims saapui San Franciscoon 7. toukokuuta.

Hänet poistettiin käytöstä San Franciscossa 21. kesäkuuta 1946, ja hänet siirrettiin samanaikaisesti War Shipping Adminustrationille. Sims poistettiin merivoimien rekisteristä 3. heinäkuuta 1946.

Alus luovutettiin armeijalle käytettäväksi armeijan trans -palvelun (ATS) kanssa, ja sen nimeksi tuli kenraali William 0.

arby prikaatikenraali William O.Darbyin, USA: n kunniaksi

(1911-1945), kuuluisan toisen maailmansodan Deby's Rangersin johtaja, joka erottui taistelussa Pohjois-Afrikassa, Sisiliassa ja Italiassa. Hän kuoli Italian rintamalla 30. huhtikuuta 1945 toimiessaan kymmenennen vuoristoalueen apulaiskomentajana.

ATS: n operaatioiden jälkeen USAT: n kenraali William 0. Darby, laivasto hankki aluksen takaisin 1. maaliskuuta 1950 ja palautti sen laivaston alusrekisteriin 28. huhtikuuta 1950 nimellä USNS General William 0. Darby (T-AP-127). New Yorkin ulkopuolella toimiva sotilaallisen merikuljetuspalvelun (MSTS) alaisuudessa kulkeva kuljetus höyrystyi Euroopan ja Välimeren välillä kuljettaen joukkoja vuorollaan, sotilaallisia huollettavia ja tarvikkeita. Vuosien 1950 ja 1953 välillä hän teki yli 20 edestakaista matkaa Bremerhaveniin, Saksaan ja takaisin. Marraskuussa 1951 alus kääntyi 100 mailin päähän kurssista vastatakseen Biskajanlahden saksalaisen rahtialuksen hätätilanteeseen. Kolmetoista kenraali William 0. Darhyn merimiehet ilmoittivat vapaaehtoisesti pelastusveneeksi ja rohkaisivat 30 jalan meret siirtämään kriittisesti palanneen saksalaisen merimiehen sairaalaan.

Lähtiessään New Yorkista 20. kesäkuuta 1953 kenraali William 0. Darby jatkoi Yokosukkaan, Japaniin, Panaman kanavan kautta ja saapui Japanin satamaan 17. heinäkuuta lähtemään Korean sodan veteraaneiksi. Palattuaan Seattleen 29. heinäkuuta kuljetus teki viisi edestakaista matkaa Yhdysvaltojen länsirannikon ja Japanin välillä seuraavan viiden kuukauden aikana. Palattuaan San Franciscoon 23. Vuosina 1954 ja 1955 alus teki 12 edestakaista edestakaista matkaa, ja vuoden 1956 ensimmäisinä SiX-kuukausina seitsemän ennen kuin se lähetettiin Välimerelle kuudennen laivaston toiminnan tukemiseksi.

Matkan aikana Pohjois -Afrikasta Turkkiin hän palasi lopulta New Yorkiin 6. elokuuta 1956. Vuosien 1956 ja 1965 välillä alus suoritti noin 135 juoksua Bremerhaveniin ja takaisin, lähettäen Välimerelle yhdeksän kertaa. Tänä aikana alus osallistui 50 000 sotilaan joukkoliikkeeseen Cherbourgiin ja Bremerhaveniin Berliinin kriisin aikana syksyllä 1961, mikä on suurin MSTS-joukkojen nosto Korean tulitauon jälkeen vuonna 1953. Helmikuussa 1963 kenraali William 0. Darby toi Bremerhavenista takaisin kaksi maalausta, jotka oli lainattu väliaikaisesti Yhdysvaltoihin Ranskan Louvre Whistlerin äidiltä ja La Madeleineltä. Ranskan suurlähetystön kulttuuriaktivistit saapuivat New Yorkista Atlantaan taidegallerioissa järjestettäviin taideaarteisiin.

Amerikan vahvuuden kasvaessa Vietnamissa vuonna 1965 kaikki kuusi MSTS (Atlantic) -kuljetusta, mukaan lukien kenraali William 0. Darby, poistettiin New Yorkin ja Bremerhavenin väliseltä juoksulta ja määrättiin tehtäviin Tyynenmeren alueella. Transatlanttiset purjehdukset peruutettiin heinäkuun lopussa 1965. Kenraali William 0. Darby ja perintöasiamies, kenraali Alexander M. Patch (T-AP-122) suorittivat MSTS: n historian pisimmän joukkoliikenteen saapuessaan Vung Tauun, Vietnam, 13. elokuuta 1965, 3 124 sotilasta lähtenyt heidän välilleen purjehtiessaan Bostonista 12 358 mailin matkan. He olivat lähteneet itärannikolta 15. heinäkuuta, kulkeneet Panaman kanavan läpi 20. päivänä ja tankanneet Long Beachillä 27. päivänä. Matkan pisin etappi oli non-stop, Long Beach-Vung Tau, noin 7291 mailin päässä.

Asetettu reserviin Caven Point Army Depotissa New Yorkin satamassa vuonna 1968, kenraali William 0. Darby poistettiin laivaston alusrekisteristä 9. tammikuuta 1969 ja siirrettiin Maritime Commissionin varalaivastoon. Yhdessä vaiheessa vuonna 1976 Marylandin osavaltio ilmaisi kiinnostuksensa helpottaa aluksensa ylikuormittamia korjauslaitoksia. Armeijan sodan sankarin nimen säilyttäminen vankien vangitsemiseen tarkoitetussa aluksessa nousi ilmeisesti kiivaasti esille, mikä osaltaan vaikutti aluksen nimen peruuttamiseen 6. heinäkuuta 1976. Alus itse, nyt vain nimeämätön T-AP -127, pysyi laivaston alusrekisterissä. ReclassiSed kuin IX-510 lokakuussa 1981, alus hinattiin laiturilta James-joella Norfolkin laivastotelakalle, jossa se otettiin käyttöön 1. heinäkuuta 1982. Vuonna 1987 hän palveli kasarmin ja majoitusaluksen Norfolkin laivaston telakka, joka tarjoaa kiinnitys- ja sotutiloja telakalla työskenteleville aluksille.

Kenraali William 0. Darhy (T-AP-127) sai yhden taistelutähden palveluksestaan ​​Vietnamin sodan aikana.


Amiraali W.S Sims - Historia

USS -amiraali W. S. Sims, 9676 tonnin (kevyt tilavuus) amiraali W. S. Benson -luokan kuljetus, rakennettiin Alamedassa, Kaliforniassa. Hänet rakennettiin Yhdysvaltain merenkulkukomission käyttöön P2-SE2-R1-mallinsa mukaisesti, ja hänet siirrettiin laivastoon ja otettiin käyttöön syyskuun lopussa 1945. Hän ei koskaan saanut suunniteltuja ase- ja palontorjuntalaitteitaan, joiden asennus peruutettiin useita viikkoja ennen käyttöönottoa toisen maailmansodan loppu. Ravistelun jälkeen hän teki neljä matkaa laivaston kuljetuksina: kaksi edestakaista matkaa Manilaan, yhden Okinawalle ja toisen Inchoniin Koreassa, Okinawassa ja Manilassa. Amiraali W. S. Sims poistettiin käytöstä San Franciscossa kesäkuussa 1946 ja luovutettiin sotamerenkulkulaitokselle samanaikaista siirtoa varten armeijalle. Hänet poistettiin merivoimien rekisteristä heinäkuussa 1946.

Alus valmistui ensimmäiseksi muunnokseksi armeijan käyttöön San Pedrossa, Kaliforniassa, elokuussa 1946. Armeija alkoi operoida häntä siviilimiehistöllä USAT: n amiraali WS Simsina, mutta nimettiin pian uudelleen armeijan prikaatikenraali William O.Darbyin kunniaksi. Kuoli huhtikuun 1945 lopulla tapahtuneessa toiminnassa. Tammi -lokakuun 1948 aikana alus muutettiin täysin rauhan ajan kuljetukseksi. USAT: n kenraali William O.Darby jatkoi armeijan toimintaa, kunnes maaliskuussa 1950 kaikki armeijan kuljetukset siirrettiin äskettäin perustetulle sotilaalliselle merikuljetuspalvelulle (MSTS). Siviilimiehitetyllä MSTS-kuljetuksella hän oli laivaston omistuksessa, mutta säilytti armeijan nimen. USNS-kenraali William O.Darby (T-AP-127) vietti suurimman osan urastaan ​​New Yorkin ja Länsi-Saksan Bremerhavenin välisellä reitillä tukien Yhdysvaltain armeijaa Euroopassa. Kesäkuun 1953 ja tammikuun 1954 välisenä aikana hän kuitenkin toimi Tyynenmeren alueella auttaakseen Korean sodan veteraaneja kotiin, ja vuoden 1956 aikana hän lähetettiin Välimerelle kuudennen laivaston tukemiseen. Vuoden 1965 puolivälissä kaikki kuusi Atlantin MSTS-kuljetusta siirrettiin Tyynenmeren alueelle käytettäväksi Vietnamin rakentamisen aikana. Vuonna 1967 kenraali William O.Darby asetettiin valmiiksi varaukseen Cavin Pointin (New Jersey) armeijan depotissa New Yorkin satamassa. Kesäkuussa 1970 hänet siirrettiin merenkulkulaitoksen reservilaivastoon Virginian James Riveriin, ja heinäkuussa 1971 hänet siirrettiin pysyvästi merenkulkulaitokselle, vaikka laivasto säilytti omistuksensa ja alus pysyi merivoimien rekisterissä.

Kesäkuussa 1976 toteutumaton ehdotus lainan lainaamisesta Marylandin osavaltiolle vankilaivana sai hänet menettämään nimensä, ja siitä tuli yksinkertaisesti AP-127. Lokakuussa 1981 laivasto peruutti hänet James Riverin laivastosta ja siirsi hänet Norfolkin laivastotelakalle, jossa hänet otettiin heinäkuussa 1982 käyttöön kasarmilaivana ja luokiteltiin uudelleen IX-510 (edelleen ilman nimeä). Hänen ensisijainen käyttötarkoituksensa oli tukea Newport News Shipbuilding and Drydock Co. -yhtiössä uudistettuja ja rakennettavia lentotukialusten miehistöjä. IX-510 palautettiin James Riverin varalaivastoon huhtikuussa 1991, ja se poistettiin merivoimien rekisteristä lokakuussa 1993, ja siirrettiin merenkulkulaitoksen täyteen omistukseen toukokuussa 1999. Helmikuussa 2005 hänet hinattiin purettavaksi Brownsvilleen, Teksasiin.

Tämä sivu sisältää tai tarjoaa linkkejä useimpiin USS Admiral WS Sims (AP-127), USAT Admiral WS Sims, USAT General William O.Darby, USNS General William O.Darby (T-AP- 127), USS AP-127 ja USS IX-510.

Jos haluat korkeamman resoluution kopioita kuin tässä esitetyt digitaaliset kuvat, katso: & quot; Valokuvatoimintojen saaminen. & Quot

Napsauta pientä valokuvaa saadaksesi suuremman kuvan samasta kuvasta.

USS amiraali W.S. Sims (AP-127)

Rasterin kopio valokuvasta, joka on otettu noin vuonna 1945, luultavasti San Franciscon lahden alueella, Kaliforniassa.
Tämä alus siirrettiin Yhdysvaltain armeijalle vuonna 1946 ja nimettiin uudelleen kenraali William O.Darbyksi, ja siitä tuli USNS-kenraali William O.Darby (T-AP-127) vuonna 1950.

Kopioitu Roland W.Charlesin kirjasta "Toisen maailmansodan sotajoukot".

Valokuva Yhdysvaltain merivoimien historiallisesta keskuksesta.

Online -kuva: 46 kt 740 x 405 pikseliä

San Franciscon lahdella 9. tammikuuta 1947 palvellessaan armeijan kuljetusvälineenä.
Armeija nimitti pian tämän aluksen kenraaliksi William O.Darby.

Virallinen Yhdysvaltain armeijan valokuva, Naval Historical Centerin kokoelmista.

Online -kuva: 63 kt 740 x 605 pikseliä

USNS kenraali William O.Darby (T-AP-127)

Valokuva Yhdysvaltain merivoimien historiallisesta keskuksesta,
Military Sealift Command -kokoelmasta.

Online -kuva: 37 kt 740 x 390 pikseliä

USNS kenraali William O.Darby (T-AP-127)

Kuvattu noin 1950 -luvulla.

Valokuva Yhdysvaltain merivoimien historiallisesta keskuksesta,
Military Sealift Command -kokoelmasta.

Online -kuva: 64 kt 740 x 605 pikseliä

USNS kenraali William O.Darby (T-AP-127)

Testaamalla hänen atomin, biologian ja kemian (ABC) vesipesujärjestelmää noin 1950 -luvulla.

Valokuva Yhdysvaltain merivoimien historiallisesta keskuksesta,
Military Sealift Command -kokoelmasta.

Online -kuva: 67 kt 740 x 610 pikseliä

USNS kenraali William O.Darby (T-AP-127)

Pierside Bremerhavenissa, Saksassa, vuonna 1963. Vasemmalla on käynnissä USNS Geiger (T-AP-197), ja etäisyydellä keskustassa on yksi Darby'n sisarista, todennäköisesti joko kenraali Alexander M.Patch (T- AP-122) tai kenraali Simon B.Buckner (T-AP-123).

Valokuva Yhdysvaltain merivoimien historiallisesta keskuksesta,
Military Sealift Command -kokoelmasta.

Online -kuva: 55 kt 740 x 575 pikseliä

MSTS -kuljetukset Ready Reserve -alueella

Neljä MSTS Atlantic Fleet -kuljetusta Ready Reserve -alueella Cavin Point Army Depotissa, New Yorkissa, noin vuoden 1967 alussa. Oikealla etualalla oleva alus on USNS-kenraali Simon B.Buckner (T-AP-123), USNS-kenraali William O.Darby (T-AP-127) laiturin toisella puolella. Edessä ovat vastaavasti USNS-kenraali Alexander M.Patch (T-AP-122) ja USNS-kenraali Maurice Rose (T-AP-126).


USS amiraali W. S. Sims (AP-127)

Amiraali W. S. Sims (AP-127) Bethlehem-Alameda Shipbuilding Corp. asetti 15. kesäkuuta 1944 Alamedassa Kaliforniassa Maritime Commissionin sopimuksen (MC null 685) mukaisesti, joka aloitettiin 4. kesäkuuta 1945 ja jota sponsoroi Anne Hitchcock Sims, leski myöhään amiraali Sims toimitti Yhdysvaltain laivastolle 27. syyskuuta 1945 ja lähetti tehtävän samana päivänä, komentajana kapteeni Edward C. Holden, USNR.

San Pedro -koulutuksen ja Shadownin jälkeisen saatavuuden jälkeen Toddin telakoilla Wilmingtonissa Kaliforniassa kuljetus purjehti Filippiineille 20. lokakuuta 222 matkustajan kanssa. Hän saapui Manilaan 6. marraskuuta ja lähti Filippiinien satamasta 4980 sotilaan ja matkustajan kanssa ja saapui San Franciscoon 25. marraskuuta. Hän aloitti toisen edestakaisen matkan Filippiineille lähtiessään San Franciscosta 7. joulukuuta. Saapuessaan Manilaan 22. päivänä kuljetus purjehti kotiin kaksi päivää joulun jälkeen. Paluumatkan aikana uudelleenreititetty amiraali WS Sims saavutti San Pedron 11.9.1946 4 973 matkustajan kanssa. Myöhemmin hän johti yhden joukkohissin Okinawasta, joka purjehti San Pedrosta 3. helmikuuta 1946 ja toi kotiin 4988 armeijan sotilasta Seattlessa 6. Maaliskuuta.

Amiraali W. S. Sims teki vielä yhden matkan Kaukoidään laivaston kuljetusvälineenä. Kun hän oli siirtynyt länsirannikolta Seattlesta San Franciscoon, hän purjehti viimeksi mainitusta satamasta 27. maaliskuuta Korean vesille, ja 2966 armeijan joukkoa oli lähtenyt. Kuljetus saapui Jinseniin (nykyisin Inchon) 11. huhtikuuta 1946, ja 106 matkustajan noustessa Jinsenissä purjehti Okinawalle, saapui sinne 15. huhtikuuta ja otti 910 lisämatkustajaa. Raivaamalla Buckner Bayn Filippiineille 16. huhtikuuta, alus puri 26 ihmistä Manilasta ja laski 4106 muuta matkustaakseen Yhdysvaltojen länsirannikolle. Amiraali W. S. Sims saapui San Franciscoon 7. toukokuuta.

Hänet poistettiin käytöstä San Franciscossa 21. kesäkuuta 1946, ja hänet siirrettiin samanaikaisesti sotamerenkulun hallintoon. Amiraali W. S. Sims poistettiin merivoimien rekisteristä 3. heinäkuuta 1946.

Alus luovutettiin armeijalle käytettäväksi armeijan kuljetuspalvelun (ATS) kanssa, ja se nimettiin uudelleen kenraali William O.Darbyksi prikaatikenraali William O.Darby, USA (1911-1945), kuuluisan toisen maailmansodan johtajan kunniaksi. " Darby's Rangers ", jotka erottuivat taistelussa Pohjois -Afrikassa, Sisiliassa ja Italiassa. Hänet kuoli Italian rintamalla 30. huhtikuuta 1945 toimiessaan 10. vuosisadan apulaiskomentajana.

ATS: n operaatioiden jälkeen USAT: n kenraalina William O.Darby, laivasto hankki aluksen takaisin 1. maaliskuuta 1950 ja palautti sen laivaston alusrekisteriin 28. huhtikuuta 1950 USNS-kenraalina William O.Darby (T-AP-127). New Yorkin ulkopuolella toimiva sotilaallisen merikuljetuspalvelun (MSTS) alaisuudessa kulkeva kuljetus höyrystyi Euroopan ja Välimeren välillä kuljettaen joukkoja vuorollaan, sotilaallisia huollettavia ja tarvikkeita. Vuosien 1950 ja 1953 välillä hän teki yli 20 edestakaista matkaa Bremerhaveniin, Saksaan ja takaisin. Marraskuussa 1951 alus kääntyi 100 mailin päähän kurssista vastatakseen Biskajanlahdella sijaitsevan saksalaisen rahtialuksen hätätilanteeseen. Kolmetoista kenraali William O.Darbyin merimiestä ilmoittautui vapaaehtoiseksi pelastusveneeksi ja rohkeasti 30 jalan merelle siirtääkseen kriittisesti palanneen saksalaisen merimiehen kuljetettavaksi sairaanhoitoon.

Lähtiessään New Yorkista 20. kesäkuuta 1953 kenraali William O.Darby jatkoi Yokosukkaan, Japaniin, Panaman kanavan kautta ja saapui Japanin satamaan 17. heinäkuuta alukselle Korean sodan veteraaneja. Palattuaan Seattleen 29. heinäkuuta kuljetus teki viisi edestakaista matkaa Yhdysvaltojen länsirannikon ja Japanin välillä seuraavan viiden kuukauden aikana. Palattuaan San Franciscoon 23. Vuosina 1954 ja 1955 alus teki 12 edestakaista edestakaista matkaa, ja vuoden 1956 kuuden ensimmäisen kuukauden aikana seitsemän ennen kuin se lähetettiin Välimerelle kuudennen laivaston toiminnan tukemiseksi.

Matkan aikana Pohjois -Afrikasta Turkkiin hän palasi lopulta New Yorkiin 6. elokuuta 1956. Vuosien 1956 ja 1965 välillä alus suoritti noin 135 juoksua Bremerhaveniin ja takaisin, lähettäen Välimerelle yhdeksän kertaa. Tänä aikana alus osallistui 50 000 sotilaan joukkoliikkeeseen Cherbourgiin ja Bremerhaveniin Berliinin kriisin aikana syksyllä 1961, mikä on suurin MSTS-joukkojen nosto Korean tulitauon jälkeen vuonna 1953. Helmikuussa 1963 kenraali William O.Darby toi Bremerhavenista takaisin kaksi maalausta, jotka oli lainattu väliaikaisesti Yhdysvalloille Ranskan Louvresta, Whistlerin äiti ja La Madeleine. Ranskan suurlähetystön kulttuuriedustajat tavoittivat kaksi taidetta aarteita New Yorkista Atlantaan, ja niiden on määrä olla esillä peräkkäin New Yorkista Atlantaan.

Amerikan vahvuuden kasvaessa Vietnamissa vuonna 1965 kaikki kuusi MSTS (Atlantic) -kuljetusta, mukaan lukien kenraali William O.Darby, poistettiin New Yorkin ja Bremerhavenin välillä ja määrättiin tehtäviin Tyynenmeren alueella. Transatlanttiset purjehdukset peruutettiin heinäkuun lopussa 1965. Kenraali William O.Darby ja hänen sisaraluksensa kenraali Alexander M.Patch (T-AP-122) suorittivat MSTS-historian pisimmän pisteestä pisteeseen -joukon saapuessaan Vungiin Tau, Vietnam, 13. elokuuta 1965, ja heidän välilleen oli lähtenyt 3 124 sotilasta, jotka olivat purjehtineet Bostonista, matkan 12 358 mailia. He olivat lähteneet itärannikolta 15. heinäkuuta, kulkeneet Panaman kanavan läpi 20. päivänä ja tankanneet Long Beachillä 27. päivänä. Matkan pisin etappi oli non-stop, Long Beach-Vung Tau, noin 7291 mailin päässä.

Asetettu reserviin Caven Point Army Depotissa New Yorkin satamassa vuonna 1968, kenraali William O.Darby poistettiin merivoimien rekisteristä 9. tammikuuta 1969 ja siirrettiin Merikomission varalaivastoon. Jossain vaiheessa vuonna 1976 Marylandin osavaltio ilmaisi kiinnostuksensa helpottaa aluksensa ylikuormittamia korjauslaitoksia. Armeijan sodan sankarin nimen säilyttäminen vankien vangitsemiseen tarkoitetussa aluksessa nousi ilmeisesti kiivaasti esille, mikä osaltaan vaikutti aluksen nimen peruuttamiseen 6. heinäkuuta 1976. Alus itse, nyt vain nimeämätön T- AP-127, pysyi laivaston alusrekisterissä. Lokakuussa 1981 luokiteltu IX-510, alus hinattiin James-joen laiturilta Norfolkin laivastotelakalle, jossa se otettiin käyttöön 1. heinäkuuta 1982. Vuonna 1987 hän palveli kasarmin ja majoitusaluksen Norfolkin laivaston telakka, joka tarjoaa kiinnitys- ja sotatiloja telakalla työskenteleville aluksille. [1]


SIMS DD 409

Tässä osassa luetellaan aluksen nimet ja nimitykset elinaikanaan. Lista on aikajärjestyksessä.

    Sims -luokan tuhoaja
    Keel Laid 15. heinäkuuta 1937 - käynnistettiin 8. huhtikuuta 1939

Merivoimien kannet

Tässä osassa luetellaan aktiiviset linkit sivuille, jotka näyttävät alukseen liittyviä kansia. Jokaiselle aluksen inkarnaatiolle (eli jokaiselle "Aluksen nimi ja nimityshistoria" -osion merkinnälle) pitäisi olla erillinen sivusarja. Kannet on esitettävä aikajärjestyksessä (tai niin hyvin kuin voidaan määrittää).

Koska aluksella voi olla monia kansia, ne voidaan jakaa useille sivuille, joten sivujen lataaminen ei kestä ikuisesti. Jokaisen sivulinkin vieressä on oltava kyseisen sivun kansien ajanjakso.

Postimerkit

Tässä osassa on esimerkkejä aluksen käyttämistä postimerkeistä. Jokaiselle aluksen inkarnaatiolle (eli jokaiselle "Aluksen nimi ja nimityshistoria" -osion merkinnälle) on oltava erillinen postileima. Jokaisen sarjan sisällä postimerkit on lueteltava niiden luokitustyypin mukaan. Jos useammalla kuin yhdellä postileimalla on sama luokitus, ne tulee lajitella edelleen aikaisimman tunnetun käyttöpäivän mukaan.

Postimerkkiä ei saa sisällyttää, ellei siihen ole liitetty lähikuvia ja/tai kuvaa kansista, jossa kyseinen postimerkki on. Ajanjaksojen PITÄÄ perustua VAIN MUSEON KANSIIN, ja niiden odotetaan muuttuvan, kun lisää kansia lisätään.
 
& gt & gt & gt Jos sinulla on parempi esimerkki jollekin postimerkeille, korvaa olemassa oleva esimerkki.

Postimerkin tyyppi
---
Tappajapalkin teksti

Ensimmäisen päivän postipalvelu, cachet Al Cohen

Horace Mann -leiman ensimmäisen päivän kansi (Sc. 869). Lisäkapasiteetti Michael Brock

Michael Brockin lisäkappaleen takapuolelta

Horace Mann -leiman ensimmäisen päivän kansi (Sc. 869). Lisäkapasiteetti Michael Brock

Muita tietoja

USS SIMS ansaitsi 2 taistelutähteä toisen maailmansodan palvelustaan

KAIMA - Amiraali William Sowden Sims, USN (15. lokakuuta 1858 - 25. syyskuuta 1936).
Sims, syntynyt vuonna 1858 Ontariossa, Kanadassa, nimitettiin merivoimien akatemiaan vuonna 1876 ja valmistui vuonna 1880. Seitsemäntoista vuoden merityövuoroa seurasi tehtävät merivoimien apulaisena Pariisissa, Pietarissa ja Madridissa. Seuraavaksi Sims toimi kohdekäytännön tarkastajana, ja hänen valvonnassaan merivoimien tykistöjärjestelmä lisäsi osumien nopeutta 100 prosenttia ja tulen yleistä tehokkuutta 500 prosenttia. Hän toimi myös presidentti Theodore Rooseveltin merivoimien avustajana kaksi ja puoli vuotta. 11. helmikuuta 1917 Simsistä tuli Naval War Collegein presidentti. Maaliskuussa 1917 laivaston sihteeri nimitti hänet Lontoon laivasto -osaston edustajaksi. Kun Yhdysvallat liittyi ensimmäiseen maailmansotaan huhtikuussa, hänet määrättiin ottamaan kaikki brittiläisistä tukikohdista toimivat amerikkalaiset hävittäjät, tarjoukset ja apulaiset komentoonsa. Toukokuussa hänet nimitettiin British Basesin Yhdysvaltain tuhoajien komentajaksi, vara -amiraalin arvolla, ja kesäkuussa hänen nimensä muutettiin komentajaksi, Yhdysvaltain Euroopan vesillä toimiville merivoimille. 10. joulukuuta 1917 hän otti lisätehtävän laivaston avustajaksi Lontoossa, Englannissa. Pohjanmeren kaivosuoja asetettiin hänen ohjaukseensa. Amiraali Simsistä tuli jälleen Naval War College -yhtiön presidentti huhtikuussa 1919 ja palveli tässä ominaisuudessa eläkkeelle siirtymiseen asti 15. lokakuuta 1922.

Neljä Yhdysvaltain laivaston alusta on nimetty hänen kunniakseen USS Sims DD-409, USS Sims APD-50, USS W. S. Sims FF-1059 ja USS Admiral W. S. Sims AP-127.

Alusten sponsori oli rouva William S.Sims.

Jos haluat lisätä kuvia tai tietoja tälle sivulle, ota yhteyttä kuraattoriin tai muokkaa tätä sivua itse ja lisää se. Katso lisätietoja sivun muokkaamisesta kohdasta Toimitussivujen muokkaus.


USS amiraali W.S. Sims AP-127

Pyydä ILMAINEN paketti ja saat parhaat tiedot ja resurssit mesotelioomasta, joka toimitetaan sinulle yhdessä yössä.

Kaikki sisältö on tekijänoikeuksia 2021 | Meistä

Asianajajan mainonta. Tätä verkkosivustoa sponsoroi Seeger Weiss LLP, jolla on toimistot New Yorkissa, New Jerseyssä ja Philadelphiassa. Yrityksen pääosoite ja puhelinnumero ovat 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Tämän verkkosivuston tiedot on tarkoitettu vain tiedoksi, eikä niiden tarkoituksena ole antaa erityisiä oikeudellisia tai lääketieteellisiä neuvoja. Älä lopeta määrätyn lääkkeen ottamista keskustelematta ensin lääkärisi kanssa. Lääkkeen lopettaminen ilman lääkärin neuvoja voi johtaa vammaan tai kuolemaan. Seeger Weiss LLP: n tai sen asianajajien aiemmat tulokset eivät takaa tai ennusta vastaavaa tulosta tulevissa asioissa. Jos olet laillinen tekijänoikeuden haltija ja uskot, että tämän sivuston sivu on "kohtuullisen käytön" rajojen ulkopuolella ja loukkaa asiakkaasi tekijänoikeuksia, meihin voi ottaa yhteyttä tekijänoikeusasioissa osoitteessa [email  protected]


Amiraali W.S Sims - Historia

Syntynyt 15. lokakuuta 1858 Port Hopessa, Ontariossa, Kanadassa, hänet nimitettiin Pennsylvanian merivoimien akatemiaan vuonna 1876 ja valmistui vuonna 1880. Seitsemäntoista vuoden merityövuoroa seurasi tehtävät merivoimien kiinnittäjänä Pariisissa, Pietarissa ja Madridissa . Seuraavaksi Sims toimi kohdekäytännön tarkastajana, ja hänen valvonnassaan merivoimien tykistöjärjestelmä lisäsi osumien nopeutta 100 prosenttia ja tulen yleistä tehokkuutta 500 prosenttia. Hän toimi myös presidentti Theodore Rooseveltin merivoimien avustajana kaksi ja puoli vuotta.

11. helmikuuta 1917 Simsistä tuli Naval War Collegein presidentti. Maaliskuussa 1917 laivaston sihteeri nimitti hänet Lontoon laivasto -osaston edustajaksi. Kun Yhdysvallat liittyi ensimmäiseen maailmansotaan huhtikuussa, hän otti haltuunsa kaikki amerikkalaiset tuhoajat, tarjoukset ja apulaiset, jotka toimivat brittiläisillä tukikohdilla. Toukokuussa hänet nimitettiin British Basesin Yhdysvaltain tuhoajien komentajaksi vara -amiraalin arvoisena, ja kesäkuussa hänen nimensä muutettiin komentajaksi, Yhdysvaltain Euroopan vesillä toimiville merivoimille. 10. joulukuuta 1917 hän otti lisätehtävän Naval Attach & eacute, Lontoo, Englanti. Yhdysvaltain merivoimien komentaja Euroopan vesillä ensimmäisen maailmansodan aikana, hän otti käyttöön merivoimien saattueita ja edisti hävittäjien rakentamista vastustaakseen Saksan ja rsquosin rajoittamattoman sukellusvenesodan käyttöä. Pohjanmeren kaivosuoja asetettiin hänen ohjaukseensa.

Amiraali Simsistä tuli jälleen Naval War College -yhtiön presidentti huhtikuussa 1919 ja palveli tässä ominaisuudessa eläkkeelle siirtymiseen 15. lokakuuta 1922. Hänen kirjansa englantilais-amerikkalaisesta merivoimien yhteistyöstä merisodassa ensimmäisen maailmansodan aikana, Voitto merellä, voitti Pulitzer -palkinnon historiassa vuonna 1920. Hän kuoli Bostonissa 25. syyskuuta 1936.


Sims -historia, perheen harja ja vaakunat

Sukunimi Sims löydettiin ensin Itä -Lothianista, jossa heillä oli perheistuin hyvin muinaisista ajoista lähtien.

Vaakunan ja sukunimen historiapaketti

$24.95 $21.20

Sims -perheen varhainen historia

Tämä verkkosivu näyttää vain pienen otteen Sims -tutkimuksestamme. Vielä 119 sanaa (8 tekstiriviä), jotka kattavat vuodet 1162, 1503, 1530 ja 1596, sisältyvät aiheeseen Early Sims History kaikissa PDF Extended History -tuotteissamme ja painetuissa tuotteissamme aina kun mahdollista.

Unisex -vaakuna huppari

Simsin oikeinkirjoitusvaihtoehdot

Oikeinkirjoitussäännöt eivät olleet vielä kehittyneet keskiaikaisessa Skotlannissa, jotkut tuon aikakauden nimet esiintyvät usein monin eri tavoin. Joitakin simien oikeinkirjoitusvaihtoehtoja ovat Simms, Symes, Sime, Simes, Sim, Sym, Syms, Syme ja muut.

Simien perheen varhaiset merkit (ennen vuotta 1700)

Lisätietoja on aiheessa Early Sims Notables kaikissa PDF Extended History -tuotteissamme ja painetuissa tuotteissamme aina kun mahdollista.

Sims -perheen muutto Irlantiin

Osa Simsin perheistä muutti Irlantiin, mutta tätä aihetta ei käsitellä tässä otteessa.
Toinen 77 sanaa (6 riviä tekstiä) heidän elämästään Irlannissa sisältyy kaikkiin PDF Extended History -tuotteisiimme ja painettuihin tuotteisiimme aina kun mahdollista.

Sims -siirto +

Jotkut tämän sukunimen ensimmäisistä uudisasukkaista olivat:

Sims -uudisasukkaat Yhdysvalloissa 1600 -luvulla
  • Andrew Sims, joka laskeutui Virginiaan vuonna 1635 [1]
  • Bartholomew Sims, joka saapui Virginiaan vuosina 1663-1664 [1]
  • Jims Sims asettui Nevisiin vuonna 1663
  • Samuel Sims, joka saapui Marylandiin tai Virginiaan vuonna 1672 [1]
  • Eleanor Sims, joka laskeutui Marylandiin vuonna 1679 [1]
  • . (Lisää löytyy kaikista laajennetun historian PDF -tuotteistamme ja painetuista tuotteistamme aina kun mahdollista.)
Sims -uudisasukkaat Yhdysvalloissa 1700 -luvulla
  • Thomas Sims, joka laskeutui Virginiaan vuonna 1714 [1]
  • Thomas Sims, joka saapui Virginiaan vuonna 1716 [1]
  • John Sims, joka asettui Marylandiin vuonna 1737
  • William Sims, joka asettui Virginiaan vuonna 1749
  • Joanna Sims, joka laskeutui Virginiaan vuonna 1750 [1]
  • . (Lisää löytyy kaikista laajennetun historian PDF -tuotteistamme ja painetuista tuotteistamme aina kun mahdollista.)
Sims -uudisasukkaat Yhdysvalloissa 1800 -luvulla
  • Charles H Sims, joka saapui Teksasiin vuonna 1835 [1]
  • Henry Sims, joka laskeutui Allegany (Allegheny) kreivikuntaan, Pennsylvaniaan vuonna 1838 [1]
  • Robert Sims, joka saapui New Yorkiin vuonna 1838 [1]
  • John Sims, joka laskeutui Mississippiin vuonna 1840 [1]
  • Frederick Sims, joka laskeutui Charlestoniin, Etelä -Carolinaan vuonna 1840 [1]
  • . (Lisää löytyy kaikista laajennetun historian PDF -tuotteistamme ja painetuista tuotteistamme aina kun mahdollista.)

Sims -muutto Kanadaan +

Jotkut tämän sukunimen ensimmäisistä uudisasukkaista olivat:

Sims -uudisasukkaat Kanadassa 1700 -luvulla
  • John Sims, joka laskeutui Nova Scotiaan vuonna 1749
  • John Sims, joka laskeutui Nova Scotiaan vuonna 1750
  • Robert Sims, joka laskeutui Nova Scotiaan vuonna 1750
  • Fardinando Sims, joka laskeutui Nova Scotiaan vuonna 1750
  • Fred Sims, joka saapui Nova Scotiaan vuonna 1750
  • . (Lisää löytyy kaikista laajennetun historian PDF -tuotteistamme ja painetuista tuotteistamme aina kun mahdollista.)

Sims -muutto Australiaan +

Maahanmuutto Australiaan seurasi vankien, kauppiaiden ja varhaisten uudisasukkaiden ensimmäisiä laivastot. Varhaisia ​​maahanmuuttajia ovat:

Sims -uudisasukkaat Australiassa 1800 -luvulla
  • Daniel Sims, englantilainen tuomittu, joka tuomittiin Surreyssä, Englannissa 7 vuoden ajan, kuljetettiin "Atlas" -laivaan 16. tammikuuta 1816 ja saapui New South Walesiin, Australiaan [2]
  • Ebenezer Sims, muurari, saapui Van Diemen ’s Landille (nykyään Tasmania) joskus vuosien 1825 ja 1832 välillä
  • William Sims, englantilainen vanki, joka tuomittiin Dorsetissa, Englannissa, ja kuljetettiin Burrell -kyytiin 22. heinäkuuta 1830 ja saapui New South Walesiin [3]
  • George Maurice Sims, (s. 1815), 18 -vuotias, englantilainen vanki, joka tuomittiin Wiltshiressä, Englannissa 14 vuoden ajan varkaudesta, kuljetettiin `` Aurorassa '' 3. marraskuuta 1833, saapuessaan New South Walesiin, Australiaan, hän kuoli vuonna 1911 [4]
  • John Sims, brittiläinen tuomittu, joka tuomittiin Lontoossa, Englannissa 7 vuodeksi, kuljetettiin "Aasian" kyytiin 20. heinäkuuta 1837 ja saapui New South Walesiin, Australiaan [5]
  • . (Lisää löytyy kaikista laajennetun historian PDF -tuotteistamme ja painetuista tuotteistamme aina kun mahdollista.)

Sims -muutto Uuteen -Seelantiin +

Maahanmuutto Uuteen-Seelantiin seurasi eurooppalaisten tutkimusmatkailijoiden, kuten kapteeni Cookin (1769-70), jalanjälkiä: ensin sinetit, valaanpyytäjät, lähetyssaarnaajat ja kauppiaat. Vuoteen 1838 mennessä brittiläinen Uuden -Seelannin yhtiö oli alkanut ostaa maoreja maoriheimoilta ja myydä sitä uudisasukkaille, ja vuoden 1840 Waitangi -sopimuksen jälkeen monet brittiläiset perheet lähtivät alkuun vaikealle kuuden kuukauden matkalle Britanniasta Aotearoaan. uusi elämä. Varhaisia ​​maahanmuuttajia ovat:

Sims -uudisasukkaat Uudessa -Seelannissa 1800 -luvulla
  • James Sims, 39 -vuotias, saapui Aucklandiin, Uuteen -Seelantiin aluksella "Argylen herttuatar" vuonna 1842
  • 36 -vuotias Margaret Sims saapui Aucklandiin Uuteen -Seelantiin aluksella "Argylen herttuatar" vuonna 1842
  • James Sims, 17 -vuotias, saapui Aucklandiin, Uuteen -Seelantiin aluksella "Argylen herttuatar" vuonna 1842
  • Margaret Sims, 14 -vuotias, saapui Aucklandiin, Uuteen -Seelantiin aluksella "Argylen herttuatar" vuonna 1842
  • John Sims, 11 -vuotias, saapui Aucklandiin, Uuteen -Seelantiin aluksella "Argylen herttuatar" vuonna 1842
  • . (Lisää löytyy kaikista laajennetun historian PDF -tuotteistamme ja painetuista tuotteistamme aina kun mahdollista.)

Nykyaikaiset merkit Sims -nimestä (vuoden 1700 jälkeen) +

  • Christopher Albert & quot; Chris & quot; Sims (s. 1942), yhdysvaltalainen ekonometrikko ja makrotaloustieteilijä, taloustieteiden Nobelin muistopalkinnon saaja (2011)
  • Chloe Linda Daisy Margaret Sims (s. 1981), englantilainen tv -persoonallisuus, joka tunnetaan esiintymisestä ITVBe -tosisarjassa The Only Way Is Essex
  • Jena Michelle Sims (s. 1988), yhdysvaltalainen näyttelijä, tunnettu B-elokuvista, kuten Attack of the 50 Foot Cheerleader (2012), 3-Headed Shark Attack (2015) ja Sharknado 5: Global Swarming (2017), Miss Georgia Teen USA 2007
  • Jocko Sims (s. 1981), yhdysvaltalainen näyttelijä, joka tunnetaan parhaiten Anthony Adamsin roolista Crashissa ja myöhemmin Carlton Burkin sarjassa The Last Ship
  • Bill Sims Jr. (1949-2019), yhdysvaltalainen bluesmuusikko
  • John Sims (1749-1831), englantilainen kasvitieteilijä ja lääkäri, R.C.Simsin poika, M.D., Ystävien yhdistyksen jäsen, joka harjoitti kuusikymmentä vuotta Dunmowissa, Essexissä
  • James Sims (1741-1820), irlantilainen lääkäri, eri mieltä olevan ministerin poika, syntynyt av. Alas
  • David Nigel Sims (1931-2018), englantilainen jalkapalloilija, joka pelasi maalivahtina 1940-luvulta 1967
  • Scott Sims DVM (1955-2015), yhdysvaltalainen eläinlääkäri ja tv-persoonallisuus
  • William Sowden Sims (1858-1936), yhdysvaltalainen amiraali Yhdysvaltain laivastossa, Pulitzer-historiapalkinnon saaja (1921), USS Sims (DD-409), USS Sims (DE-153), USS WS Sims (DE-1059) ja USS Admiral WS Sims (AP-127)
  • . (Muita 13 merkittävää on saatavana kaikista PDF Extended History -tuotteistamme ja painetuista tuotteistamme aina kun mahdollista.)

Historialliset tapahtumat Sims -perheelle +

HMS -huppu
  • William Sims (s. 1920), Englannin konehuoneen tekijä, 4. luokka, kuninkaallisen laivaston palveluksessa Chobhamista, Surrey, Englanti, joka purjehti taisteluun ja kuoli uppoamisessa [6]
HMS Royal Oak
  • Frank G.Sims, Britannian johtava toimittaja-avustaja kuninkaallisessa laivastossa HMS Royal Oakin kyydissä, kun U-47 torpedoi hänet ja upposi, hän selvisi uppoamisesta [7]

Aiheeseen liittyviä tarinoita +

The Sims Motto +

Mottona oli alunperin sotahuuto tai iskulause. Mottot alkoivat näkyä aseilla 14. ja 15. vuosisadalla, mutta ne olivat yleisessä käytössä vasta 1600 -luvulla. Näin ollen vanhimmat vaakunat eivät yleensä sisällä mottoa. Motot ovat harvoin osa aseiden myöntämistä: Useimmissa heraldisissa viranomaisissa motto on vaakunan valinnainen osa, ja se voidaan lisätä tai muuttaa halutessaan, monet perheet ovat päättäneet olla näyttämättä mottoa.

Motto: Fortuna ja työ
Motto käännös: Onnella ja työllä.


Amiraali Wilcoxin outo katoaminen

Mies yli laidan ”on ehkä jäähdyttävin lause, jonka laivalla voi kuulla. Ja kun nämä sanat kuultiin 27. maaliskuuta 1942 aamulla, alkoi yksi hämmentävimmistä tapauksista Yhdysvaltain merivoimien historiassa. Tähän päivään mennessä sitä ei ole koskaan ratkaistu tyydyttävästi.

Sinä aamuna Yhdysvaltain laivaston työryhmä siksakkasi talvisen Pohjois -Atlantin halki ja oli tapaamassa kuninkaallisen laivaston aluksia lähellä Scapa Flowa Skotlannin pohjoisrannikolla. Taistelulaiva sisälsi 13 aluksen työryhmän Washington (BB-56), lentotukialus Ampiainen (CV-7), kaksi raskasta risteilijää ja kahdeksan hävittäjää. Ohjaajana oli amiraali John W.Wilcox Jr., Washingtonissa. Lähes neljä kuukautta Japanin 7. joulukuuta 1941 Pearl Harboriin kohdistaman hyökkäyksen jälkeen tämä pieni armada oli Yhdysvaltain laivaston vahvin voima Atlantilla.

Päällä WashingtonSilta, luutnantti (junioriluokka) William Fargo, kannen upseeri, yritti nähdä lumen ja pakkasruiskeen läpi, varoen vihollisen hyökkäyksestä - merestä, meren alla tai ilmassa. Sillan eteen 16 tuuman aseiden piiput lasitettiin jäällä. Aallot iskeytyivät laivan keulaan, kastellen kannen jäisellä vedellä.

Fantailissa näköalapaikka värisi hänen huonossa säässä. Hänen silmänsä pyyhkäisivät harmaat aallot ja taisteluvaunun heräämään kaikkeen epätavalliseen. Laivan lokin mukaan kello 1031 kuului sydäntä pysäyttävä huuto: "Mies yli laidan!" Fantail -näköalapaikka näki miehen vedessä. The Washington and all other ships in the task force were under radio silence, so Captain H. H. J. Benson ordered the message to be relayed to the other ships by whistle and flags.

Two of the task-force destroyers closed toward the flagship’s wake. Risteilijä Tuscaloosa (CA-37), in the murky light some distance behind, signaled that a man could be seen in the water, apparently swimming toward a life ring. But moments later, the destroyer Livermore (DD-429) reported sighting the man floating face down in the raging, heaving sea. Neither ship could recover him. The question on board the Washington, and all the other task-force ships, from skipper to seaman, was the same: Who was the man overboard?

A roll call of every officer and seaman was made, in all 2,000 men, and every man of the Washington’s crew was accounted for. Captain Benson ordered a recount, and this time he ordered officers to sight each man in his charge as his name was called. After all, there was no doubt that someone had fallen overboard—no fewer than six officers and men on three ships had seen the man struggling in the water.

The task force plowed through sea and weather, and the missing man was long-since lost now. But who was he? The second head count was the same as the first. All officers and men were accounted for. Benson still believed there was an error, but he nonetheless ordered that the report be submitted to Admiral Wilcox.

An officer took it to the admiral’s cabin. The Marine sentry on duty outside opened the door—and the cabin was empty. Where was the admiral? The ship was searched. He was not on board. The answer to the puzzle suddenly was clear. Only one man was not listed in the ship’s muster rolls—Admiral Wilcox—who had to be the missing man.

In a later board of inquiry, it was revealed that shortly before the admiral was spotted in the water, several men had seen him on deck. They reported that he looked pale, and a couple of men thought he acted confused while trying to get from one part of the ship to another.

The board of inquiry determined that “The loss at sea of Rear Admiral Wilcox was not caused in any manner by the intent, fault, negligence, or inefficiency of any person or persons in the naval service or connected therewith. . . . John W. Wilcox, Junior, late Rear Admiral, U. S. Navy, died on March 27, 1942, in the line of duty and not as the result of his own misconduct.”


Sisällys

Admiral's Wreckage [ edit | muokkaa lähdettä]

Admiral's Wreckage
Few remember how or when an old trawler became so dramatically landlocked. Even fewer know what remains of this vessel in ruins.
Lot type Asuin
Arvo §51,811
Lot size 50x50
Lot traits Off-the-Grid
Bedrooms 1
Bathrooms 1
Maailman Sulani
Peli The Sims 4: Island Living

Admiral's Wreckage is an uninhabited lot in Mua Pel'am. It is unknown how or when this old trawler became landlocked. Not much remains of the trawler. It is close to the waterfall and the cave.

Caldera Camp [ edit | muokkaa lähdettä]

Caldera Camp
This ramshackle shelter, precariously sits at the base of an active volcano, is the first and potentially last stop for the most intrepid conservationists.
Lot type Asuin
Arvo §20,098
Lot size 30x20
Lot traits Volcanic Activity
Number of floors 1
Bedrooms 1
Bathrooms 1
Maailman Sulani
Peli The Sims 4: Island Living

Caldera Camp is an uninhabited lot in Mua Pel'am. It has one floor and sits at the base of the Volcano.

Key Point [ edit | muokkaa lähdettä]

Key Point
This classic deserted islet formed from the natural accumulation of sand shored up by the surronding reefs happens to make for the prefect untouched beach.
Lot type Asuin
Arvo §7,000
Lot size 40x30
Lot traits Oceanic Paradise
Off-the-Grid
Maailman Sulani
Peli The Sims 4: Island Living

Key Point is an empty lot in Mua Pel'am. It is situated on a small isle, perfect for building a small home.


Rear-Admiral R.L. Patterson, OMM, MSM, CD, CHE - Biography

Rear-Admiral Rebecca Patterson enrolled in the Canadian Armed Forces (CAF) as a critical care Nursing Officer in 1989 after obtaining a Niagara College Diploma in Nursing. A BScN/PCNP certificate ( Summa Cum Laude ) from the University of Ottawa was soon accomplished, which was followed by an occupational transfer to Health Services Operations Officer. Rear-Admiral Patterson went on to qualify as a Certified Health Executive with the Canadian College of Health Leaders and then graduated from the CF Command and Staff College Advanced Military Studies Course.

Rear-Admiral Patterson has worked in a number of health care domains, which include providing direct patient care, delivering and leading CAF medical education and training, overseeing and directing national level medical planning in support of CAF missions at home and abroad and leading a large CAF primary care health centre. In 2012, Rear-Admiral Patterson was appointed Commander of 1 Health Services Group, followed by an appointment to the position of Deputy Commander, Canadian Forces Health Services Group in 2016. A subsequent appointment to the Director General Professional Military Conduct – Operation HONOUR (DG PMC-OpH) ensued in 2018. Rear-Admiral Patterson was appointed to the current position of Commander Canadian Forces Health Services in July 2020.

Rear-Admiral Patterson deployed as a member of Op SCALPEL with 1 Canadian Field Hospital during the Persian Gulf Conflict in 1991 (Saudi Arabia), Op DELIVERANCE in support of the Canadian Airborne Regiment in 1993 (Somalia), and Op ATTENTION with the NATO Training Mission – Afghanistan (Kabul) 2011-2012, where responsibility was granted for leading a multinational team tasked to assist the Afghan National Army and Afghan National Police with re-establishing their medical education and training system. In February 2014, Rear-Admiral Patterson was recognized for contributions to the mission in Afghanistan and was awarded the Meritorious Service Medal from the Governor General of Canada and was inducted as an Officer in the Order of Military Merit in 2018.

Rear-Admiral Patterson remains an active member of the College of Nurses of Ontario, the Canadian College of Health Leaders and serves on the Board of Directors for Soldiers Helping Soldiers. Rear-Admiral Patterson was named one of 12 Global Edmonton Women of Vision, was granted the Ontario Premiers Award for Excellence in Health Sciences for Ontario College graduates, received recognition for “Breaking Down the Barrricades” in Esprit de Corps magazine’s highlights on women’s contributions to the Defence community, and was presented with the Niagara College Distinguished Alumni Award. Named the CAF Defence Champion for Women in 2018, Rear-Admiral Patterson continues to serve in this capacity.



Kommentit:

  1. Rick

    Minun mielestäni. Mielipiteesi on virheellinen.

  2. Edlyn

    Don't be fooled about this.

  3. Husto

    Olen täysin samaa mieltä kanssasi. Siinä jotain on myös minulle tämä ajatus on miellyttävä, olen täysin samaa mieltä kanssasi.

  4. Maurisar

    exactly exactly !!!

  5. Gassur

    cool .. took almost everything))

  6. Mihn

    Kirjoitat hyvin, olet tilannut syötteen

  7. Rollan

    NO KYLLÄ EI NÄIN NORMAALIA



Kirjoittaa viestin