Mielenkiintoista

Mikä oli ensimmäinen säännöllinen lentoyhtiö, joka kulki matalalla kaupunkialueilla?

Mikä oli ensimmäinen säännöllinen lentoyhtiö, joka kulki matalalla kaupunkialueilla?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nykyään suurkaupungissa asuminen on täydellinen tapahtuma katsoa taivaalle ja nähdä yläpuolella kulkeva kone. Se tapahtuu useita kertoja joka päivä. Siksi on hämmästyttävää, että viime vuosisadan alussa ajatus lennosta oli vielä täysin mahdoton.

Milloin ensimmäinen säännöllinen lentoyhtiö liikennöi tarpeeksi matalalla kaupunkialueilla, jotta joku voisi kävellä takapihalleen ja nähdä lentokoneen, joka kulkee yläpuolella säännöllisin väliajoin?

Wikipedia mainitsee Pietari-Tampa Airboat Line -linjan, mutta tämä tuskin vastaa etsimääni, koska se saavutti harvoin yli 1,5 metrin korkeuden merenpinnan yläpuolella eikä siksi lentänyt varmasti kenenkään pään yli.


Näyttää siltä, ​​että saksalainen DELAG-lentoyhtiö aloitti ensimmäisen Zeppelin-matkustajapalvelun Baden-Badenista vuonna 1910.

Mielenkiintoista on, että sekä zeppeliinit että lentävät veneet vaativat minimaalisia investointeja maahan. Palvelemalla ylemmän luokan matkustajia kiireisissä satamissa ja kaupungeissa, he loivat jännittävän spektaakkelin lähialueiden väkijoukkoille näillä alueilla, mikä teki lentomatkustamisesta sekä toivottavaa että suosittua.

Tämä suosio lentokoneiden suunnittelussa ja valmistuksessa tapahtuneiden valtavien harppausten kanssa ensimmäisen maailmansodan aikana johti matkustajalentoyhtiöiden räjähdykseen sodan jälkeen: kolme lentoyhtiötä vuonna 1918, 12 vuonna 1919 ja 35 lentoyhtiötä vuosina 1920-1925. Tänä aikana monet kaupunkilaiset alkoivat nähdä lentokoneita päivittäin.

Keskiluokan nousun ja autojen omistajuuden kasvaessa suurten kaupunkien lähellä sijaitsevien lentoasemien rahoitus ja rakentaminen alkoivat 20- ja 30 -luvulla. Esimerkiksi Boston ja Shanghai laajensivat sotilaslentokenttiä siviilikäyttöön vuonna 1923. Berliini Tempelhof avattiin vuonna 1927, Los Angeles LAX vuonna 1929, Lontoo Heathrow 1930-30, NYC LaGuardia 1939 ja NYC JFK vuonna 1948. Lentokentät avattiin vuonna Lagos, Rooma ja Kairo noin 1960.

40-luvun puoliväliin saakka paineettomat hytit rajoittivat useimpien matkustajalentokoneiden korkeuden noin 8000 jalkaan. Nämä mäntämoottoriset lentokoneet olivat selvästi havaittavissa ja kuultavissa paikan päällä oleville tarkkailijoille koko lennon ajan. Vaikka suihkukoneet alkoivat korvata ne 50-luvulla, monet paineettomat potkurikoneet jatkoivat palvelemista lyhyen matkan reiteillä vielä 50 vuoden ajan.

Paineistetut matkustamot tekivät matkustamisen korkealla korkealla, kun Lockheed Constellation saapui 40-luvun puolivälissä. 1950 -luvulle mennessä suihkukoneet pystyivät risteilemään suurilla korkeuksilla lähes näkymättöminä ja tuntemattomina maasta. Kuitenkin, kun lähiöt kukoistivat lentoasemien ympärillä, tarkkailijat voivat silti nähdä ja kuulla kaikenlaisia ​​lentokoneita, jotka saapuvat ja lähtevät.



Kommentit:

  1. Thoraldtun

    En tarvitse niin hyvää!

  2. Derwyn

    Olen ehdottomasti samaa mieltä kanssasi. Tässä on jotain ja pidän ideastasi. Ehdotan sen tuomista yleiseen keskusteluun.



Kirjoittaa viestin