Mielenkiintoista

Kuinka sähkömoottorit ja generaattorit toimivat

Kuinka sähkömoottorit ja generaattorit toimivat


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sähköajoneuvot luottavat yksinomaan sähkömoottoreihin ja hybridit käyttävät sähkömoottoreita auttamaan polttomoottoreitaan liikkumisen kannalta. Mutta se ei ole kaikki. Näitä moottoreita voidaan käyttää ja käytetään tuottamaan sähköä (regeneratiivisen jarrutuksen kautta) näiden ajoneuvojen akkujen lataamiseksi.

Yleisin kysymys on: "Kuinka se voi olla ... miten se toimii?" Useimmat ihmiset ymmärtävät, että moottori saa sähköä työhön - he näkevät sen päivittäin kodinkoneissaan (pesukoneet, pölynimurit, ruoanvalmistajat).

Mutta ajatus siitä, että moottori voi "ajaa taaksepäin" tosiasiallisesti tuottaa sähköä kuluttamisen sijasta, näyttää melkein taikuudelta. Mutta kun magneettien ja sähkön (sähkömagneettisuus) ja energian säilyttämisen käsite ymmärretään, mysteeri katoaa.

Sähkömagnetismi

Moottorin sähkön ja sähköntuotanto alkaa sähkömagneettisuudesta - fyysisestä suhteesta magneetin ja sähkön välillä. Sähkömagneetti on laite, joka toimii kuin magneetti, mutta sen magneettinen voima ilmenee ja ohjataan sähkön avulla.

Kun johtavasta materiaalista (esimerkiksi kuparista) valmistettu lanka liikkuu magneettikentän läpi, lankaan syntyy virta (alkeisgeneraattori). Ja päinvastoin, kun sähkö johdetaan rautaytimen ympärille kierretyn johtimen läpi ja tämä ydin on magneettikentän läsnä ollessa, se liikkuu ja kiertyy (hyvin perusmoottori).

Moottori / Generaattorit

Moottori / generaattorit ovat todella yksi laite, joka voi toimia kahdessa vastakkaisessa tilassa. Vastoin sitä, mitä ihmiset toisinaan ajattelevat, se ei tarkoita, että moottorin / generaattorin kaksi tilaa kulkevat taaksepäin toisistaan ​​(että moottorina laite kääntyy yhteen suuntaan ja generaattorina se kääntää vastakkaiseen suuntaan).

Akseli pyörii aina samalla tavalla. "Suunnanmuutos" on sähkön virtauksessa. Moottorina se kuluttaa sähköä (virtaa sisään) mekaanisen voiman tuottamiseksi, ja generaattorina se kuluttaa mekaanista voimaa sähkön tuottamiseksi (virtaa ulos).

Sähkömekaaninen kierto

Sähkömoottorit / -generaattorit ovat yleensä yksi kahdesta tyypistä, joko vaihtovirta (DC) tai tasavirta (DC), ja nämä nimitykset osoittavat niiden kuluttaman ja tuottaman sähkön tyypin.

Tutkimatta liikaa yksityiskohtia ja hämärtämättä ongelmaa, tämä on ero: Vaihtovirta muuttaa suuntaa (vuorottelee), kun se virtaa piirin läpi. DC-virrat virtaavat yksisuuntaisesti (pysyy samana) kuin se kulkee piirin läpi.

Käytetty virratyyppi koskee lähinnä yksikön kustannuksia ja sen tehokkuutta (vaihtovirtamoottori / generaattori on yleensä kalliimpaa, mutta myös paljon tehokkaampaa). Riittää, kun sanotaan, että useimmat hybridit ja monet suuret kokonaan sähkökäyttöiset ajoneuvot käyttävät vaihtovirtamoottoria / generaattoreita, joten tähän tyyppiin keskitymme tässä selityksessä.

AC-moottori / generaattori koostuu 4 pääosasta:

  • Akselilla kiinnitetty lankahaavan ankkuri (roottori)
  • Kotelossa (staattorissa) vierekkäin pinottu sähköenergiaa indusoiva magneettikenttä
  • Liukurenkaat, jotka kuljettavat vaihtovirtaa ankkurista / ankkurista
  • Harjat, jotka ovat kosketuksissa liukurenkaisiin ja siirtävät virran sähköpiiriin / siitä

AC-generaattori toiminnassa

Ankkuria ajaa mekaaninen voimanlähde (esimerkiksi kaupallisessa sähköntuotannossa se olisi höyryturbiini). Kun tämä haavaroottori pyörii, sen lankakela kulkee staattorissa olevien pysyvien magneettien yli ja ankkurin johtoihin syntyy sähkövirta.

Mutta koska jokainen käämin yksittäinen silmukka ohittaa ensin pohjoisnavan, sitten jokaisen magneetin etelänavan, kun se pyörii akselillaan, indusoitu virta jatkuvasti ja nopeasti muuttaa suuntaa. Jokaista suunnanmuutosta kutsutaan sykliksi, ja se mitataan jaksoissa sekunnissa tai hertseinä (Hz).

Yhdysvalloissa syklinopeus on 60 Hz (60 kertaa sekunnissa), kun taas useimmissa muissa kehittyneissä maailman osissa se on 50 Hz. Yksittäiset liukurenkaat on sovitettu roottorin johtosilmukan kumpaankin päähän polun aikaansaamiseksi virralle poistumaan ankkurista. Harjat (jotka ovat itse asiassa hiilikoskettimia) kulkevat liukurenkaita vasten ja suorittavat virran polun piiriin, johon generaattori on kiinnitetty.

Vaihtovirtamoottori toiminnassa

Moottorin toiminta (syöttää mekaanista voimaa) on pohjimmiltaan generaattorin toiminnan kääntö. Sen sijaan, että ankkuria kehrättäisiin sähkön tuottamiseksi, virta syötetään piirillä harjojen ja liukurenkojen läpi ja ankkuriin. Tämä käämin haavoitetun roottorin läpi virtaava virta (ankkuri) muuttaa sen sähkömagneetiksi. Staattorissa olevat kestomagneetit hylkivät tämän sähkömagneettisen voiman, joka aiheuttaa ankkurin pyörimisen. Niin kauan kuin sähkö virtaa piirin läpi, moottori käy.



Kommentit:

  1. Grant

    Puhuessamme pyytäisin apua tämän foorumin käyttäjiltä.

  2. Arashigar

    Älä usko. Pommi ei ole. Joten itsesi 3.

  3. Zubair

    ja sellaisia ​​parametreja)))))



Kirjoittaa viestin